下列属于影响交通线路分布的自然因素的是

试卷相关题目

• 1关于公路建设的叙述，正确的是             

  A.修筑公路，要利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段

  B.道路应避开小居民点和小村庄

  C.山地地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带

  D.为了降低修建成本，山地地区修建公路和铁路应以直线走向为主

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• 2影响交通线路分布的最主要的自然因素是

  A.地形

  B.气候

  C.资源

  D.河流

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• 3下图为“某山区公路与房屋建设示意图”，其中道路与房屋建设符合规划施工原则的是

  A.a、b

  B.a、c

  C.b、d

  D.c、d

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• 4关于地方性公路选线的具体原则欠妥的是

  A.尽量少占农田，特别是高产田

  B.尽量避开陡坡、河流、沼泽

  C.在陡坡上要利用"之"字形弯曲减缓坡度

  D.尽量避开居民点，以减少污染

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• 5要在下图为甲、乙两县城之间设计一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是

  A.①

  B.②

  C.③

  D.④

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• 6关于现代交通运输线区位因素的叙述，正确的是

  A.影响交通运输线的区位因素是自然因素

  B.影响交通运输线的区位因素是社会经济因素

  C.影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，尤以自然因素为主导

  D.影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，其中社会经济因素为主导

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• 7关于公路建设的叙述，正确的是

  A.修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段

  B.道路应避开小居民点和小村庄

  C.山谷中的道路应避开缓坡

  D.道路在缓坡上呈“之”字形弯曲

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• 8影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是

  A.地质

  B.地形

  C.河流

  D.气候

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• 9从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是

  A.客货运量大

  B.地势相对和缓，工程造价低，难度小

  C.水源充足

  D.地势低，热量条件好

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• 10下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据下图及相关信息。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区

  A.①②

  B.①④

  C.②③

  D.③④

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