影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是

试卷相关题目

• 1关于公路建设的叙述，正确的是

  A.修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段

  B.道路应避开小居民点和小村庄

  C.山谷中的道路应避开缓坡

  D.道路在缓坡上呈“之”字形弯曲

  开始考试点击查看答案
• 2关于现代交通运输线区位因素的叙述，正确的是

  A.影响交通运输线的区位因素是自然因素

  B.影响交通运输线的区位因素是社会经济因素

  C.影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，尤以自然因素为主导

  D.影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，其中社会经济因素为主导

  开始考试点击查看答案
• 3下列属于影响交通线路分布的自然因素的是

  A.地形、气候

  B.人口、资源

  C.工农业发展水平

  D.科学技术

  开始考试点击查看答案
• 4关于公路建设的叙述，正确的是             

  A.修筑公路，要利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段

  B.道路应避开小居民点和小村庄

  C.山地地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带

  D.为了降低修建成本，山地地区修建公路和铁路应以直线走向为主

  开始考试点击查看答案
• 5影响交通线路分布的最主要的自然因素是

  A.地形

  B.气候

  C.资源

  D.河流

  开始考试点击查看答案
• 6从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是

  A.客货运量大

  B.地势相对和缓，工程造价低，难度小

  C.水源充足

  D.地势低，热量条件好

  开始考试点击查看答案
• 7下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据下图及相关信息。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区

  A.①②

  B.①④

  C.②③

  D.③④

  开始考试点击查看答案
• 8历史上四川素有“蜀道难，难于上青天”之说，其主要的影响因素是

  A.气候

  B.河流

  C.植被

  D.地形

  开始考试点击查看答案
• 9下图表示公路、铁路和水运三种运输方式距离与运费的相关变化图，从运费最省角度考虑，下列各区间运输方式的选择不合理的是（　　）

  A.OA区间采用公路运输

  B.AB区间采用铁路运输

  C.B点之外采用水路运输

  D.AB区间采用水路运输

  开始考试点击查看答案
• 10关于上海港的正确叙述是

  A.上海港是长江三角洲上的一个河口港，主要港区沿长江分布

  B.长江三角洲坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航

  C.上海港是单一的集装箱港口

  D.上海港以上海市为依托，保证了港口对人、财、物的需求

  开始考试点击查看答案