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生产活动与地域联系—交通运输与地理环境6

推荐等级:
  • 卷面总分:100分
  • 试卷类型:真题试卷
  • 测试费用:¥5.00
  • 试卷答案:有
  • 练习次数:0
  • 作答时间:60分钟

试卷介绍

生产活动与地域联系—交通运输与地理环境6

试卷预览

  • 41在西部大开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因为铁路建设

    A.提供就业机会,提高人均收入

    B.投资规模巨大,建设周期较长

    C.投资回报较高,实现持续发展

    D.加快商品流通,促进共同发展

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  • 42该图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面,这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答问题。 http://picflow.koolearn.com/upload/papers/20140825/2014082510411837025248.png 山区交通运输线首选公路,是因为

    A.公路运输速度快

    B.公路建造难度较小

    C.公路运输量大

    D.公路运输价格低

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  • 43沪宁城际铁路将于2010年7月1日通车,届时从合肥到上海的时间将缩短至两小时,这体现了交通运输方式正朝着(  )的方向发展。

    A.专业化

    B.标准化

    C.高速化

    D.大型化

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  • 44与广东相比,北京城市公路立交桥的设计坡度较小,主要考虑的自然因素是(    )

    A.气候条件

    B.地形条件

    C.地质条件

    D.社会经济条件

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  • 45图8是我国主要运输方式的运量和运费特点,图中数字所代表的运输方式为 http://picflow.koolearn.com/upload/papers/20140825/201408251021485554163.png

    A.①水路②铁路③航空④公路

    B.①公路②铁路③航空④水路

    C.①铁路②水路③航空④公路

    D.①水路②铁路③公路④航空

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  • 46读“东西部公路网密度变化比较图”和“全国高速公路里程东西部比较图”,下列说法正确的是(  ) http://picflow.koolearn.com/upload/papers/20140825/2014082511374864618358.jpg

    A.1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化量

    B.1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量

    C.我国西部路网密度增加慢最主要是因为人口密度低

    D.我国高速公路里程东西部差异大的主要因素是科技水平

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  • 47高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是(   )

    A.铁路和海运

    B.高速公路和航空

    C.铁路和管道

    D.公路和河运

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  • 48近些年来,公路运输已成为日本最主要的运输方式,但水运在货运中仍占有重要地位,其原因有  

    A.日本地形平坦开阔,公路四通八达;河网密布,河运通航里程较长

    B.公路运输机动灵活、周转速度快;水运运量大,成本低,速度快

    C.公路运输量大、耗能少、运费低;日本海岸线弯曲,多优良港口

    D.日本汽车工业发达,汽车拥有量较多;经济发展对海外市场依赖严重

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