航线货流时间不平衡系数是由（    ）造成的。

试卷相关题目

• 1根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定（    ）需求数量。

  A.空箱调运

  B.出口与进口

  C.航线货流的正向与反向

  D.发船频率

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• 2我国海商法规定，托运方就海上货物运输向承运方要求赔偿的请求权时效期限为（    ）。

  A.3个月

  B.9个月

  C.1年

  D.2年

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• 3根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失（    ）负责，在管理货物中发生的过失( )负责。

  A.不必 不必

  B.必须 必须

  C.可以 不必须

  D.必须 可以不

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• 4移动加权平均单价数量=[（    ）+原结存金额]÷(期初结存数量+原结存数量)

  A.期末结存数量

  B.新购进金额

  C.期初结存金额

  D.期初成本

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• 5在有关多式联运经营人的赔偿责任中，“海牙规则”对每件或每一货损单位的最高赔偿限额是100英镑;“维斯比规则”为10000金法郎，或货物毛重每千克30金法郎，两者以（    ）为标准。

  A.较低者

  B.较高者

  C.仲裁决定

  D.托运人要求

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• 6按（    ）分类，运输计划可以分为公路运输计划、铁路运输计划、水路运输计划、航空运输计划、集装箱运输计划、联合运输计划。

  A.编制的时间

  B.运输方式

  C.计划内容

  D.运输功能

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• 7在不考虑品牌的前提下，选择运输商以（    ）为主要依据。

  A.运价

  B.运输网络

  C.最短运输时间

  D.运价与运输时间的均衡

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• 8下列运输方式中，变动成本最高的是（    ）

  A.公路

  B.水路

  C.铁路

  D.航空

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• 9多式联运提单与海运提单的不同仅限于（    ）。

  A.合同凭证

  B.可以转让

  C.货物交接地点

  D.货方风险

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• 10国际货运公约两次修改的焦点是（    ）。

  A.提高承运人责任限制和赔偿限额

  B.简化索赔程序

  C.延长索赔时效

  D.A和C

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