按（    ）分类，运输计划可以分为公路运输计划、铁路运输计划、水路运输计划、航空运输计划、集装箱运输计划、联合运输计划。

试卷相关题目

• 1航线货流时间不平衡系数是由（    ）造成的。

  A.不均衡的船公司运量

  B.全年和各月的运量失衡

  C.调整船舶的均衡装载

  D.各时期进出口不平衡

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• 2根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定（    ）需求数量。

  A.空箱调运

  B.出口与进口

  C.航线货流的正向与反向

  D.发船频率

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• 3我国海商法规定，托运方就海上货物运输向承运方要求赔偿的请求权时效期限为（    ）。

  A.3个月

  B.9个月

  C.1年

  D.2年

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• 4根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失（    ）负责，在管理货物中发生的过失( )负责。

  A.不必 不必

  B.必须 必须

  C.可以 不必须

  D.必须 可以不

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• 5移动加权平均单价数量=[（    ）+原结存金额]÷(期初结存数量+原结存数量)

  A.期末结存数量

  B.新购进金额

  C.期初结存金额

  D.期初成本

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• 6在不考虑品牌的前提下，选择运输商以（    ）为主要依据。

  A.运价

  B.运输网络

  C.最短运输时间

  D.运价与运输时间的均衡

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• 7下列运输方式中，变动成本最高的是（    ）

  A.公路

  B.水路

  C.铁路

  D.航空

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• 8多式联运提单与海运提单的不同仅限于（    ）。

  A.合同凭证

  B.可以转让

  C.货物交接地点

  D.货方风险

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• 9国际货运公约两次修改的焦点是（    ）。

  A.提高承运人责任限制和赔偿限额

  B.简化索赔程序

  C.延长索赔时效

  D.A和C

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• 10货物运输成本控制的最有效措施是（    ）。

  A.将货物内容、运距与路线、运输组织三者综合确定

  B.增加运输量，组织运输合理化

  C.整车运输与零担货运分离

  D.加强运输计划性，降低单位运价

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