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• 251下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？

  A.压气机进口空气温度；

  B.压气机出口空气温度；

  C.涡轮前燃气温度；

  D.燃烧室压力。

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• 252在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：

  A.燃烧室；

  B.排气尾锥；

  C.涡轮进口导向器叶片；

  D.涡轮转子叶片。

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• 253飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：

  A.排气温度高；

  B.进口空气流动中断；

  C.电咀脏污；

  D.进气温度低。

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• 254燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时

  A.热效率等于零；

  B.总效率等于零；

  C.推进效率等于10；

  D.总效率等于10。

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• 255失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小？

  A.燃油消耗量过高；

  B.滑油温度偏高；

  C.滑油温度偏低；

  D.滑油压力偏低。

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• 256下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？①飞行速度；  ②增压比；  ③涡轮进口温度；  ④飞行高度；⑤外界温度；  ⑥涡轮与压气机效率。

  A.1、3、6；

  B.1、4、5；

  C.4、5、6；

  D.2、3、4。

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• 257涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：

  A.增加和速度减小；

  B.增加和速度增加；

  C.减小和速度增加；

  D.减小和速度减小。

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• 258进气道的冲压比是：

  A.进气道出口处气流的静压与来流静压之比；

  B.进气道出口处气流的总压与来流总压之比；

  C.进气道出口处气流的总压与来流静压之比；

  D.进气道出口处气流的静压与来流总压之比。

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• 259当飞行马赫数保持一定时, 随着飞行高度的增加, 进气道的冲压比的变化规律是：

  A.在11000米以下是增加,在11000米以上是减小；

  B.在11000米以下是下降,在11000米以上是增加；

  C.在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变；

  D.在11000米以下是增加, 在11000米以上保持不变。

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• 260影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度; (5)涡轮前温度。

  A.(1),(2),(3)；

  B.(1),(3),(4)；

  C.(1),(4),(5)；

  D.(2),(4),(5)。

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