2008上半年广东深圳公务员申论考试真题及答案

2008 上半年广东深圳公务员申论考试真题及答案 一．注意事项 1.申论考试是对应考者阅读理解能力、综合分析能力、提出问题和解决问题能力、文字 表达能力的测试。 2.作答参考时限：阅读资料 30 分钟，作答 90 分钟。 3.仔细阅读给定材料，按照后面提出的“申论要求”在答题纸上依次作答。 二．给定材料 材料一： 随着经济的高速发展，21 世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气 却是大气的主要污染源。 法国环境健康安全理事会日前发表报告指出，法国每年有 9000 多人被汽车尾气等造成 的污染夺取生命。其中汽车尾气是各种污染源中的“第一杀手”。 在法国，有关专家经过 8 个月调查，发现在法国 30 岁以上的人群中，有 6%到 11%的 肺癌死亡病例是排放到大气中的污染颗粒造成的。另外， 7%左右因心脏和呼吸系统疾病 死亡的病例与城市污染直接相关。 两者相加至少有 9700 多人。此外调查还发现，60 到 69 岁人群最易受污染影响。住在 公路旁边以及交通繁忙地带的人身体状况与住在自然景物多的地方的人身体状况明显不同 后者明显好于前者。 环境健康安全理事会的报告指出，每例大气污染死亡病例都会花费约几十万欧元。因此 汽车交通给社会带来的经济损失超过了路桥费收入和燃油费用。报告最后指出，城市污染 主要来自城市取暖系统、工业体系以及汽车排放。进入人们支气管的细小颗粒，有一半以 上是小汽车和重型汽车排放到大气中的。 近日，记者在深圳的大街小巷沿街体验，再一次感受到广大市民对解决机动车尾气污染 的迫切愿望。 “我在南山工作，家住福田。前几年，每当我开车上班时，一出门就看到碧蓝的天空和 透亮的白云，驶上滨河大道没几分钟就能看见南山的建筑物。可是现在，阴霾天气越来越 多，能见度越来越差。”市人大代表、飞通公司总经理王勇一说到深圳空气污染问题，显得 非常激动。他表示，深圳空气质量的下降，纵然原因众多，但是，越来越多的汽车尾气污 染是一大祸根。为此，他希望有关部门找出解决办法。 同乐检查站有个专为打击车匪路霸和预防交通事故设立的交警值班室。这里的民警平时 每天要对过往的 300 多辆驶出深圳的长途大巴进行检查、登记。旁边还有一个小车通道， 每天至少有几千辆小车过往。 昨天（3 月 31 日），记者来到这里，正在值班的一中队民警向记者反映，经过这里的 车一停下，他们明显能感到汽车尾气的伤害。一个班下来，鼻孔全是黑黑的，嗓子干干的 他们不得不经常吃猪血和一些清肺的药。据他们介绍，汽车在启动和停车时，汽车尾部排 出的废气要比正常情况下成倍增加。所以，在交通不顺畅、行驶路况欠佳的情况下，车辆 启动频繁也会导致尾气增加。此外，在运力不足，车辆超载严重的情况下，“黑烟”也难以 断根；如果维修保养跟不上，也极易导致机件磨损，使“黑尾巴”更黑。 在采访中，不少群众反映，与前几年相比，深圳的空气质量有下降趋势，治理汽车尾气 污染已刻不容缓。根据广东省气象局今年 1 月 14 日发布的去年广东大气成分公报，去年 广东平均灰霾日数为 75.7 天，达到了建国五十九年以来的最高记录，而在珠三角地区就 更为严重，深圳、东莞、广州灰霾天数都创记录。 气象专家表示，污染物排放增加、干燥少雨、暖冬天气是今年灰霾天气急增的主因。2007 年深圳空气污染问题最为严重，在 12 月 20 日迎来 2007 年的第 215 个灰霾天，比 2004 年历史最高纪录的 177 天还要多 41 天。加上 12 月下旬的灰霾天数,深圳 2007 年 的灰霾天数实际上已经达到了 226 天。广州气象台前天再次发布黄色灰霾预警信号，截至 2007 年 12 月 28 日，广州的灰霾天气已达 130 天，比 2006 年多 7 天，东莞则超过 180 天，佛山的灰霾天数也居于全省前列。可见珠三角空气污染的治理形势非常严峻。 据有关专家的看法,当前，珠三角空气污染问题已呈现出新的特征：首先，空气污染特 征已经过渡到多种污染物复合并存的局面。发达国家一百多年分阶段出现的大气环境问题 在珠三角经过 20 多年就压缩性集中出现。污染的区域性、复合性、压缩性是珠三角新时 期的空气污染特征。其次，大气颗粒物附着大量的有毒有害化学物质，严重影响人民群众 的身体健康。2006 年 11 月在香港召开的持久性有机物国际研讨会的专家报告显示，珠 三角的大气颗粒物细粒子上检测出铅、镉、铬等重金属有毒有机物。世界卫生组织的资料 表明，呼吸道疾病、心血管、肺癌造成的死亡与颗粒物细粒子污染有关，对免疫系统功能 较弱的人群（特别是老人和儿童）的危害最大，每年大约有 80 万人死于城市空气污染。 对深圳市民们来说，空气质量下降最直观的现象就是霾天的增加，霾在 20 世纪 60、70 年代的宝安区较为罕见,从有气象记录到 1980 年,深圳地区出现霾天数总共为 10 天，但建立深圳特区以来，深圳出现霾的天数急剧增加，据市气象台检测数据显示，20 世纪 80 年代，深圳常出现霾的天数为 58 天，年平均约 6 天，20 世纪 90 年代出现霾现 象的天数为 773 天，年平均约为 80 天，2003 年 12 月共有 29 天出现了霾，是历史上 出现霾现象最多的月份。2004 年增至 177 天，2007 年出现霾的天数达 226 天，在 1981 年至 2003 年深圳霾天数变化情况图表上记者看到，1990 年前深圳的霾天数量都 很低，在 30 天以下，而 1990 年开始，霾天数量急剧增加，从 1993 年开始，霾天数量 最少的一年也在 90 天左右，相当于一年中平均每 4 天出现一个霾天。 气象环境的承载能力带来前所未有的挑战。根据中国环境科学研究所编制的《深圳市空 气污染控制规划》，深圳市机动车排放的氮氧化物占全市氮氧化物总排放量的 56.4％，一 氧化碳占全市总排放量的 93.9％，在罗湖、福田等联片建成区，氮氧化物（NOx）、一 氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的机动车排放分担率分别达到 64.85％、89.72％及 95.6％。 下大力气整治大气环境污染，让老百姓呼吸到新鲜的空气，成为近年来深圳最大的民心 工程之一。为了斩断公交大巴车的“黑尾巴”，市政府从 2003 年起规划投入 3.1 亿元，对 每一台提前更新为欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争 5 年内将所有公交车更新 达到欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争 排 放标准。截至今年 11 月底，市政府已下拨财政补贴 8930 万元，全市共有 6682 辆公交车达到欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争排放标准，占现有公交车总量的 75％，每年可减少 4634 吨污染 物总量。 抓住新车上牌这一源头，我市从 2004 年起制订并强制执行环保车型目录，车管部门严 格审核机动车的注册登记，在源头上把好关，对不在该目录上的机动车，不予注册登记， 迅速实现了新车全面达到欧Ⅱ排放标准的目标。从今年排放标准的目标。从今年 3 月 1 日起，我市正式执行符合欧 Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争排放标准的车型推荐性目录，为尽快强制实施欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争排放标准做好准备和引导广大车主优 先购买符合环保车型目录的机动车打下了基础。一方面控制新车达标，另一方面，我市从 2004 年起实行“黄绿标”环保分类标志管理，并于去年 7 月 1 日起在深南路实施限行措施， 引导车主淘汰排气状况较差的车辆。据有关部门不完全统计，非绿标车限行实施以来，已 有 6 万辆黄标车淘汰或转出市区。一辆黄标车的污染物排放量相当于 7 辆符合国 II 标准汽 车的排放量，按照黄标车淘汰更新数量占总量 50％来计算，机动车污染物削减总量每年达 到 10290 吨，也就是说，非绿标车限行实施以后，为新车上牌提供了 21 万辆的容量空间。 2006 年，环保部门进一步深化机动车环保分类标志管理制度，将大约 15 万辆长期出入 深圳的异地车纳入统一管理范围。 材料二： 2002 年全市环境空气质量达到国家环境空气质量一级（空气质量优）和二级标准（空 气质量良）的天数占全年的 99.4%，其中达到一级标准的天数占 49.3%，达到二级标准 的天数占 50.1%。空气中主要污染物为二氧化氮和可吸入颗粒物。空气中二氧化硫年日平 均浓度为 0.018 毫克/立方米，比上年下降 0.009 毫克/立方米；二氧化氮年日平均浓度为 0.050 毫克/立方米，比上年下降 0.008 毫克/立方米；全市可吸入颗粒物年日平均浓度为 0.061 毫克/立方米，比上年下降 0.002 毫克/立方米。全市降水 pH 年平均值为 4.62， 比上年降低了 0.32，酸雨发生频率为 38.5%。与 2001 年比较，降水酸性增强，酸雨频 率下降了 3.5 个百分点。 全市年月平均降尘量为 5.78 吨/平方公里·月，比上年上升 0.44 吨/平方公里·月，低于 广东省推荐标准（8 吨/平方公里/月），其中以 1 月和 11 月降尘量较高，降尘量相对较大 的行政区是盐田区和南山区。全年废气排放总量为 777.82 亿标立方米，其中纳入环境统 计的 704 家镇以上有污染物排放工业企业（下同）废气排放量为 731.33 亿标立方米。废 气中主要污染物二氧化硫排放量为 4.08 万吨,烟尘排放量为 0.42 万吨,工业粉尘排放量为 60.00 吨。 2003 年全市环境空气质量达到国家环境空气质量一级（空气质量优）和二级标准（空 气质量良）的天数占全年的 95.6%，其中达到一级标准的天数占 40.5%，达到二级标准 的天数占 55.1%。超过二级标准的天数占 4.4%。空气中主要污染物为可吸入颗粒物和二 氧化氮。空气中二氧化硫年日平均浓度为 0.020 毫克/立方米，比上年上升 0.002 毫克/立 方米；二氧化氮年日平均浓度为 0.057 毫克/立方米，比上年上升 0.007 毫克/立方米；全 市可吸入颗粒物年日平均浓度为 0.070 毫克/立方米，比上年上升 0.009 毫克/立方米。全 市降水 pH 年平均值为 4.93，比上年上升了 0.31，酸雨发生频率为 52.8%。与 2002 年 比较，降水酸性减弱，酸雨频率上升了 14.3 个百分点。2003 年全市降尘量年平均浓度 为 7.48 吨／平方公里· 月，达到广东省推荐标准，比 2002 年上升 1.70 吨／平方公里·月。 最大值为 31.0 吨／平方公里·月，超标 2.9 倍，全市月测值超标率为 34.6 % ，1 月、3 月、11 月、12 月降尘量较高。全年纳入环境统计的有污染物排放工业企业废气排放量为 820.64 亿标立方米，废气中主要污染物二氧化硫排放量为 4.09 万吨,烟尘排放量为 0.49 万吨,工业粉尘排放量为 129.1 吨。 2004 年全市总体环境空气质量处于良好水平，达到国家环境空气质量一级（优）和二级 标准（良）的天数共计 344 天，占全年的 94.0%，但比上年减少了 5 天。空气中主要污 染物为二氧化氮和可吸入颗粒物，其污染负荷分别占 43.7%和 36.9%。二氧化硫年日平 均浓度为 0.024 毫克/立方米，比上年上升 0.004 毫克/立方米；二氧化氮年日平均浓度为 0.072 毫克/立方米，比上年上升 0.015 毫克/立方米；可吸入颗粒物年日平均浓度为 0.076 毫克/立方米，比上年上升 0.006 毫克/立方米。降水 pH 年平均值为 4.49，比上 年下降 0.44，降水酸性增强；酸雨发生频率为 78.9%，比上年上升 26.1 个百分点。降尘 量年平均浓度为 7.70 吨／平方公里·月，符合广东省推荐标准（8 吨/平方公里·月），比 上年上升 0.22 吨／平方公里·月。2004 年纳入环境统计范围的工业企业废气排放量为 1082.42 亿标立方米。废气中主要污染物二氧化硫排放量为 4.36 万吨,排放达标率为 99.8%；烟尘排放量为 0.61 万吨，排放达标率为 99.2%,工业粉尘排放量为 110.02 吨， 排放达标率为 99.1%。 2005 年全市环境空气质量达到国家一级（优）和二级标准（良）的天数共计 360 天， 占全年的 98.6％，比上年增加 16 天；超过二级标准的天数为 5 天，占全年的 1.4％（见 图 1）。空气中的首要污染物为可吸入颗粒物。二氧化硫年日平均浓度为 0.021 毫克/立 方米，比上年下降 0.003 毫克/立方米；二氧化氮年日平均浓度为 0.039 毫克/立方米，比 上年下降 0.033 毫克/立方米；可吸入颗粒物年日平均浓度为 0.064 毫克/立方米，比上年 下降 0.012 毫克/立方米。全市降水年平均 pH 值为 4.59，比上年上升了 0.10，降水酸性 有所减弱。年平均降尘量为 7.08 吨／平方公里/月，达到广东省推荐标准，比上年下降 0.62 吨 ／ 平 方 公 里 / 月 。 2005 年 纳 入 全 市 环 境 统 计 范 围 的 工 业 企 业 废 气 排 放 量 为 1389.74 亿标立方米。废气中主要污染物二氧化硫排放量为 4.35 万吨，排放达标率为 99.7％；烟尘排放量为 0.64 万吨，排放达标率为 99.4％；工业粉尘排放量为 0.01 万吨， 排放达标率为 99.0％。 2006 年全市环境空气质量达到国家一级（优）和二级标准（良）的天数共计 359 天， 占全年的 98.4％；超过二级标准的天数为 6 天，占全年的 1.6％。空气中的首要污染物为 二氧化氮。二氧化硫年日平均浓度为 0.030 毫克/立方米，比上年上升 0.009 毫克/立方米； 二氧化氮年日平均浓度为 0.053 毫克/立方米，比上年上升 0.014 毫克/立方米；可吸入颗 粒物年日平均浓度为 0.064 毫克/立方米，与上年持平。二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗 粒物年日平均浓度均符合国家环境空气质量二级标准。全市降水 pH 年平均值为 4.51，比