企事业内部考试类其他其他释压风险问卷

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• 12015年6月，某航空公司 320 飞机起飞后出现增压故障 CAB PR EXCESS CAB ALT，导致飞机返航的原因？

  A.前货舱门封严安装错误导致

  B.后货舱门封严安装错误导致

  C.前登机门封严安装错误导致

  D.后登机门封严安装错误导致

  E.机腹余水孔

  F.外流活门卡滞

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• 22020年8月，某航空公司A330飞机在飞行中出现座舱高度告警，飞机返航，其原因是？

  A.前货舱门封严条装反

  B.后货舱门封严条装反

  C.前登机门封严条装反

  D.后登机门封严条装反

  E.CPCS控制故障

  F.空调组件故障

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• 3导致上述释压事件的原因是什么？

  A.舱门封严膨胀通气孔位置安装不正确

  B.舱门封严破损

  C.冲压进气门关闭

  D.以上全是

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• 4A系列飞机是否有释压相关的TA/MT、

  A.有

  B.无

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• 5E系列飞机是否有释压相关的TA/MT、

  A.有

  B.无

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• 6拆换影响座舱气密性的部件后，是够需要执行地面增压测试？

  A.是

  B.否

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• 7完成座舱气密性相关增压系统故障的排故后，是否需要执行地面增压测试？

  A.是

  B.否

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• 8哪些部件的拆装后影响座舱气密性？

  A.前/后登机门及其封严

  B.前/后勤务门及其封严

  C.应急门及其封严

  D.前/后货舱门及其封严

  E.电子舱门及其封严

  G.客舱玻璃等

  H.轮舱

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• 9E系列：如何识别客、货舱门封严上的压力孔，确认安装压力孔安装位置正确？

  A.没有压力孔的一段封严必须安装在门的顶部

  B.压力孔必须朝外

  C.没有压力孔的一段封严必须安装在门的底部

  D.压力孔必须朝内。

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• 10A系列：如何识别客、货舱门封严上的压力孔，确认安装压力孔安装位置正确？

  A.确认封严上LOWER DOOR标识在门的下方，且门框下部封严无充气孔（320）； 确认封严上LOWER DOOR标识在门的下方（330）

  B.确认封严上的通气孔面向门的内侧

  C.确认封严上LOWER DOOR标识在门的上方，且门框下部封严无充气孔（320）； 确认封严上LOWER DOOR标识在门的上方（330）

  D.确认封严上的通气孔面向门的外侧

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