发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？

试卷相关题目

• 1涡轮间隙控制的目的是：

  A.防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常；

  B.保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能；

  C.防止叶片和机匣摩擦；

  D.控制涡轮叶片的伸长量。

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• 2从燃油-空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？

  A.燃烧室压力太低；

  B.过分富油或过分贫油；

  C.高空；

  D.冷天。

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• 3发动机燃油系统的功用是：

  A.控制压气机放气活门；

  B.供给发动机清洁、无蒸汽、增压过的、计量好的燃油；

  C.供应伺服油；

  D.操纵力矩马达。

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• 4控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？

  A.改变计量活门反馈弹簧力；

  B.改变计量活门流通面积和/或计量活门前、后压差；

  C.改变转速；

  D.改变伺服燃油压力。

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• 5喷发动机启动、加速、减速控制是属于：

  A.稳态控制；

  B.过渡态控制；

  C.防喘控制；

  D.安全限制。

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• 6调节放气活门开度的目的是：

  A.防止喘振控制流经高压压气机的空气流量；

  B.防止EGT超限；

  C.防止贫油熄火；

  D.防止空气流量过大。

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• 7可调静子叶片一般是由什么作动的？

  A.人工操纵；

  B.电动的；

  C.计算机作动；

  D.作动筒。

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• 8发动机空气系统提供空气用于：

  A.发电机冷却；

  B.点火导线冷却；

  C.起动、点火、防喘；

  D.涡轮间隙控制、涡轮机匣冷却、起动机、防冰。

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• 9与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？

  A.系统仅在起动与暖车过程中工作；

  B.发动机起动之后，系统断电；

  C.它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用；

  D.它是一个低电压，高电流系统。

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• 10大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:

  A.高电阻型；

  B.磁电机型；

  C.低电压型；

  D.电容器放电型。

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