[2018重庆轨道交通]“艺高心细”的彪形大汉杨永军

 8月27日，晴空万里，气温飙升至37度以上，重庆发布了橙色预警。室外热浪滚滚，街头巷尾阴凉地难找，路人行色匆匆，焦躁难安。在这个连走路都汗流浃背的天气，有的人却扛着几十斤的工具，在没有空调的地方作业，用责任心驻守轨道交通安全防线。杨永军就是这幕后大军中的一员。

杨永军是3号线童家院子车辆车间换轮工班的工班长。他所在的工班主要负责3号线单轨列车转向架的日常维护和应急抢修工作，除了对转向架里的齿轮箱、电机、变电弓、制动装置等零部件进行检查维修，其中最重要的就是走行轮轮胎的更换。走行轮轮胎的使用公里数有一定的时限，需要定期更换。每辆单轨列车有2个转向架，8个走行轮轮胎，而3号线目前有37列6辆编组和15列8辆编组，共计342辆单轨列车，684个转向架。按照单轨列车转向架检修计划，杨永军和同事们平均每天必须要完成一个转向架的系统检修。

为方便车辆入库维修，换轮库内设置了列车运行轨道，所以库内无法全封闭，只能使用电扇、冷风机等工具来降温。室外温度高时，换轮库内就像一个大蒸笼，闷热无比。“将转向架从车体上分离下来，是一件体力活”杨永军指了指旁边的工具说，“这是中心销扭力扳手，长2米，重20斤，是用来拆卸连接转向架和车体的零件——中心销的，一般一个检修人员要徒手旋转10多分钟，才能将其卸下。转向架拆离车体后，2个工作人员还要将重6.5吨的转向架推到指定维修地点。虽然转向架有走行轮辅助，但一般稍微瘦弱点的人，还不一定推得动呢”。

闷热的环境加上大量的体力工作，做完这些，杨永军和同事们的衣裤早已被汗水湿透了。“从转向架与车体分离、换轮完成，再到恢复转向架与车体的连接，这一个系列工作完成，我们一般要换两三次衣服，不然容易感冒，耽误工作。”

做完体力活，剩下的就是技术活。别看杨永军是个身材高大、体格健硕的彪形大汉，工作起来却是一丝不苟、认真细致，在换轮技术上更是一位经验丰富的“老师傅”。“走行轮轮胎的静态水平调试对工作人员的专注度要求很高，差之毫厘谬以千里，我们必须将水平值的误差控制在0.3mm内。这关系到列车的行车安全，不能有一点的粗心和大意。”说到这里，被汗水迷了眼睛的杨永军用带有机油的手套擦了一下脸上的汗水，一不小心变成了“大花脸。”但他没有在意，转身继续下一步工作。沉浸在工作中的他，以最朝气蓬勃的姿态，在换轮库内留下最生动的剪影。

杨永军与单轨转向架朝夕相处了9个年头，他不仅是3号线第一批从事转向架检修的工作人员，具有丰富的检修经验，如今还参与了转向架国产化项目的调试研究。在师带徒方面，他十分注重对优秀人才的梯队培养，将自己的经验毫无保留的传授给年轻人。现在他的每一位徒弟都成为了生产一线的技术骨干。面对连日的高温“烤”验，杨永军说他早已习惯，他的制胜法宝就是保持一颗“责任心”——精修细检，助轨道安全，用责任感驱散因高温而浮躁的情绪，坚定运营安全的决心和信心。

坚持让平凡变得伟大。杨永军其实只是轨道交通战高温、保安全战线上的一个缩影。对于轨道交通的一线检修人员来说，每一天都可能面对新的挑战，但他们在岗位上发挥“螺丝钉”精神，全力解决检修中发现的任何一个细小的问题，用汗水与责任共同驻守起轨道交通安全防线。