[2019石家庄轨道交通]“地铁速度”挑战不可能

 12月17日，石家庄地铁建设迎来全新历史时刻：随着洨河大道站至西庄站隧道区间右线盾构的顺利接收，地铁1号线二期工程实现“洞通”，主体土建工程圆满收官。

  　　市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，作为连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，地铁1号线二期建设背负着历史使命，满载着人民期盼。省会地铁全力以赴，千方百计加快施工进度，历经地铁人夜以继日、无畏艰难的奋力拼搏，迅速攻克了“洞通”这一关键节点。“洞通”目标的实现使工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，也为明年尽早实现通车运营提供了有力保障。接下来，1号线二期将统筹安排工期，科学优化工法，加快后续建设，提前运营筹备，一如既往地跑出“地铁速度”。 　　据了解，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。按照省委省政府、市委市政府关于省会建设和轨道交通建设发展的重要部署和当前里程碑计划，地铁1号线二期工程将于2019年1月、2月分别实现全线“轨通”“电通”，随后进入联调联试和试运行阶段，空载试运行三个月，整体工程通过国家专家组验收后，便可以实现载客运营。 　　终点即起点 1号线二期主体工程圆满收官 　　洨河大道站，地铁1号线一期的终端站点，二期工程从这里开始向正定新区延伸。记者在洨河大道站北侧的盾构接收现场看到，从西庄站破土而来的盾构机右线顺利接收，这不仅标志着洨河大道站至西庄站区间的双线贯通，更是宣告着地铁1号线二期主体工程圆满收官，实现“洞通”。 　　12月17日上午11时许，在距离地面约18米的地下隧道洞口，巨大的刀盘旋转而出，盾构接收现场一片欢腾，脸上洋溢的笑容驱散着隆冬时节的寒意。 　　1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里（先期开通洨河大道至天元湖站约10公里，东上泽站、东洋站暂缓开通），全部为地下线，设车站8座：西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站、东上泽站、东洋站。 　　“洨河大道站至西庄站区间右线长972米，盾构历时108天，今天顺利贯通，这不仅标志着该区间的双线贯通，标志着1号线二期全线实现了‘洞通’。”施工单位相关负责人告诉记者，“安远4号”盾构机于今年9月1日在西庄站南端始发，工程下穿黄石高速、既有线两处一级风险源，施工人员24小时不间断作业，从安全管理、线路监控、资源保障、沉降监测、应急响应等重要环节下功夫，全力确保隧道顺利实现贯通。 　　挑战不可能 确保项目施工顺利推进 　　“挑战不可能”成为了1号线二期工程建设中使用的“高频词”。工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战；工程站点不算多，却成功攻克了工程最难点的下穿滹沱河盾构“长征”；工程进度虽然快，却从未对安全质量管理有丝毫放松……这种种的背后凝聚着轨道公司以及建设者的勇于担当、呕心沥血和匠心精神。 　　全市“一盘棋”布局、“一河两岸”整体发展思路促使着石家庄地铁全力加速1号线二期建设。地铁建设者们打破常规，全力攻坚，每日调度，压茬推进，确保24小时施工。明确“洞通”、“轨通”、“电通”重要时间节点，实现各工序与人员完美匹配、无缝衔接。并紧密结合“双问计”工作，随时“问计一线、问计专家”，研究制定有针对性的加快施工的措施，充分调动各方积极性，确保项目施工顺利推进。 　　1号线二期工程东庄站至会展中心站区间长达3.4公里，是省会地铁最长区间，盾构机历时1年实现贯通，成功穿越新城大桥和滹沱河，在省会地铁建设史上写下浓墨重彩的一笔。盾构机直接通过南风井、跨河施工采用配筋加强及防水加强型特殊管片、进行克泥效径向注浆……这其间既倾注着轨道公司工程三部在施工方案优化上的精益求精，又饱含着建设方在施工技术保障上的殚精竭虑。 　　西庄站是1号线二期最后一个主体封顶的车站，却担当着两端头共4台盾构机始发的重任。自2018年7月21日第一台盾构自西庄站始发后，短短几个月的时间，4条单线隧道已然成型。我市地铁严管细控，全神贯注，将挑战自我发挥到极致。 　　施工进度的加快带来了对安全质量的格外关注。市轨道公司紧紧围绕“七不发生，七过硬”总体目标，强化安全生产综合监管。轨道公司创新推行红黄旗制度、领导包联制度等，每位领导包片负责安全及现场文明施工，切实将“党政同责、一岗双责”落到实处。推行绿色文明施工，发布实施《石家庄市轨道交通项目建设工地扬尘防治管理办法（试行）》。负责安全质量的专业工程师随时到工地检查指导，发现问题当场指正并使用“随手签”的形式，及时反馈给施工一线工人，将问题消除在萌芽中。 　　连接正定新区 全线正加速建设中 　　眼下，地铁1号线二期工程正在加速建设中。 　　据介绍，1号线二期工程铺轨工作于今年6月全面展开，隧道通一段，轨道铺一段，各工种交叉施工的场景在隧道里每天上演。截至目前，已铺设轨道左线完成5737米，右线完成7461米，会展中心站至天元湖站实现长轨通，东庄站铺轨基地建设已完成。 　　安装装修工作也进展迅速，行政中心站、园博园站、天元湖站站内砌筑、设备区墙面装修基层已完成，复合风管、消防水管已完成90%，供电设备、通风空调设备等大型设备正在陆续进场；东庄站二次砌筑已完成100%，墙面装修正在进行基层抹灰，已完成90%，西庄站站厅层二次砌筑已完成90%。 　　据了解，根据2019年计划安排，1号线二期将相继于1月、2月实现轨通和电通。之后，设备安装、车站装修、联调联试、试运行以及最后通车验收等多项工作将紧锣密鼓地逐项完成，确保明年通车运营。 　　付庆文表示，1号线二期力争明年尽早通车运营。作为连接主城区、高新区、正定新区的纽带，将对沿线经济的发展起到积极的推动作用，有效拉近主城区与正定新区间的距离，带动滹沱河北岸区域经济的快速发展，方便沿线周边居民出行。 　　与此同时，省会地铁50公里在建工程均在加快推进中。当前，2号线一期工程车站主体结构累计完成总量的86%，8个车站已经封顶；区间累计完成总进度的68%。3号线一期北段工程（西三庄站至二中站）车站主体结构已全部完成，区间完成85%；3号线一期东段工程（石家庄站至三教堂站）主体结构已完成88%，区间已完成83%。3号线二期工程全线5个车站和北乐乡车辆段已全面开工。以上在建工程预计于2020年年底前相继完成，届时，省会居民将畅享更加便捷通达的地铁时代。 　　相关链接 　　目前，我市轨道交通获批建设里程达80公里。2017年6月26日，石家庄地铁1号线一期和3号线一期首开段工程建成通车，运营里程达到30公里。两条线呈“T”字形分布，主要解决市区中轴线东西向交通需求，并连通铁路新客站，尽早地发挥了轨道交通的功能。 　　在建工程50公里线路主要包括，1号线二期、2号线一期，3号线一期两边段及二期工程。其中，1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座：西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站、东上泽站、东洋站。其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站。设南牛停车场一座，与其它轨道交通线路共用控制中心。