运营期间站台门处于非正常打开/关闭或站台门玻璃碎裂时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）不用通知值班站长/多职能队长（车站）安排人员至现场值守并做好安全防护

试卷相关题目

• 1运营期间站台门处于非正常打开/关闭或站台门玻璃碎裂时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应通知值班站长/多职能队长（车站）安排人员至现场值守并做好安全防护

  A.对

  B.错

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• 2"站台门正常情况下自动运行。需手动操作时，优先通过站台端设备进行操作；站台端操作无效时，再使用车控室远程操作，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）远程操作时应加强与站台端监护人员的联系，在确保安全的情况下操作"

  A.多职能队长（车站）

  B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）

  C.站台监护

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• 3站台门正常情况下自动运行。需手动操作时，优先通过站台端设备进行操作；站台端操作无效时，再使用车控室远程操作，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）远程操作时应加强与站台端监护人员的联系，在确保安全的情况下操作

  A.对

  B.错

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• 4每日运营开始 30 分钟前，车站（）须配合车站值班员（行车）/多职能队员（站控）共同完成站台门测试工作

  A.站务员/多职能队员（巡视）

  B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）

  C.多职能队长（车站）

  D.站台监护

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• 5每日运营开始 30 分钟前，车站站务员/多职能队员（巡视）须配合车站值班员（行车）/多职能队员（站控）共同完成站台门测试工作

  A.对

  B.错

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• 6站台门故障情况下，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）须通知值班站长/多职能队长（车站）安排增援人员至站台门故障侧进行现场监护

  A.对

  B.错

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• 7站台门故障情况下，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）须通知（）安排增援人员至站台门故障侧进行现场监护

  A.值班站长/多职能队长（车站）

  B.站务员/多职能队员（巡视）

  C.站台监护

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• 8停运后因施工要求需开启站台门时，施工负责人应在办理施工登记后，向车站值班员（行车）/多职能队员（站控）提出开启站台门的申请，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）确认同意后，可使用 IBP 或 PEC 打开站台门。

  A.对

  B.错

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• 9停运后因施工要求需开启站台门时，施工负责人应在办理施工登记后，向车站值班员（行车）/多职能队员（站控）提出开启站台门的申请，（）确认同意后，可使用 IBP 或 PEC 打开站台门。

  A.值班站长/多职能队长（车站）

  B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）

  C.站务员/多职能队员（巡视）

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• 10施工完毕后，作业人员全部回到站台（该施工注销地点为其它车站，人员全部进入区间后），车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应关闭站台门并确认站台门设备状态。

  A.对

  B.错

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