列车运行因为速度快、密度大，与巡检作业在空间、时间上会由于多种因素导致车辆伤害风险难以控制，因此，必须要在(  )分处所、分时段合力防护[也即是驻站联络防护、现场防护（含远端防护、近端防护）]，方可达到最佳防护效果。

试卷相关题目

• 1为规避(  )及影响供电设备运行的外部因素风险，必须要设专职防护，其防护员岗位就显得尤为重要。它是职工巡检施工作业安全的前提保障，是第一道屏障，是安全生产的先决条件。

  A.铁路车辆伤害

  B.电击人身

  C.高空坠落

  D.铁路车辆伤害、电击人身、高空坠落

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• 2《普速铁路供电作业防护管理实施细则》（襄供电安〔2018〕101号）适用于管内普速铁路所有(  )等入网上道作业，以及在封闭网外附近所进行的可能影响网内接触网供电、行车及其他行车设备安全的安全生产活动。

  A.施工、维修、巡视

  B.巡视、测量、检查

  C.维修、巡视、测量、检查

  D.施工、维修、巡视、测量、检查

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• 3驻站联络员、现场防护员、施工安全监督员，必须经（  ），配发有效合格证后方可上岗。

  A.专业安全培训及考试合格

  B.专业安全培训

  C.考试合格

  D.安全等级培训及考试合格

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• 4防护员必须由(  )、思想品德好、责任心强、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话清晰、业务素质高、熟悉管内设备和防护信号显示方法并能正确记录信息的人员担任。

  A.铁路正式职工、安全等级达到三级及以上、三年以上上道作业经验

  B.铁路正式职工

  C.安全等级达到三级及以上

  D.三年以上上道作业经验

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• 5防护员必须具有担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉（  ）；熟知行车用语，准确掌握列车（调车）运行情况，及时、准确、清晰地联控预报、确报、警报等列车运行信息，做到不误报、不漏报和不臆测行车。

  A.铁路行车有关规章制度和施工作业情况

  B.铁路行车有关规章制度

  C.铁路技术有关规章制度

  D.施工作业情况

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