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【单选题】多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转、

发布时间:2024-07-09

A.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨减距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距

B.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距

C.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距

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    C.保证各半径位置均匀产生升力,提高整体效率

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    B.多轴拉杆,升降舵上偏,无人机上仰;固定翼拉杆,前桨加速,无人机后退

    C.固定翼拉杆,升降舵下偏,无人机下仰;多轴拉杆,前桨减速,无人机前进

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    B.沿横轴左右平移,绕横轴俯仰;沿纵轴前进后退,绕纵轴横滚;沿立轴上升下降,绕立轴改变航向

    C.沿立轴左右平移,绕横轴俯仰;沿纵轴前进后退,绕纵轴横滚;沿横轴上升下降,绕立轴改变航向

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    B.L=1/CYpVs:L升力:12常数;CY:升力系数主要反映迎角和弯度、旋翼或螺旋桨各点线速度;S:固定翼面积、旋翼或螺旋桨各位置单位面积

    C.L=、CYρV2S。L升力:1/2常数;CY:升力系数主要反映迎角和弯度、旋翼或螺旋桨各点线速度;S:固定翼面积、旋翼或螺旋桨各位置单位面积

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    B.不相等,有风时时间会长,因为顺风时减少的时间大于逆风时增加的时间

    C.不相等,有风时时间会长,因为顺风时减少的时间小于逆风时增加的时间

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    A.迎角、飞行速度、大气密度、机翼面积、翼型、表面光洁度

    B.迎角、飞行速度、大气密度

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