【单选题】民用无人机作业前,地面控制站都需要做什么？

试卷相关题目

• 1【单选题】四轴、六轴、八轴个别电机停车的处置方法？

  A.四轴直接收油门降落,如果出现自旋情况直接收油门降落,六轴如果依旧能保持姿态平稳缓慢拉回并降落,如果岀现自旋情况直接降落,八轴如果依旧能保持姿态平稳缓慢降落

  B.四轴直接收油门降落,六轴如果依旧能保持姿态平稳缓慢降落,如果岀现自旋情况直接收油门降落,八轴如果依旧能保持姿态平稳缓慢拉回并降落,如果岀现自旋情况直接降落

  C.直接收油门降落

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• 2【单选题】多轴无人机各种天线设备布置有什么要求？

  A.GPS天线要高出机体竖直向上,WF模块天线要垂直向下、接收机两根天线互相平行

  B.GPS天线要高出机体竖直向下,WF模块天线要垂直向上、接收机两根天线互相垂直

  C.GPS天线要高出机体竖直向上,WF模块天线要垂直向下、接收机两根天线互相垂直

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• 3【单选题】八旋翼飞行器空中飞行时副翼方向电机坏一个如何处理？

  A.六、八旋翼均有安全裕度,六轴坏一个八轴坏相邻两个基本都能保证安全降落。遇到这种情况不用紧张,需尽快降落,注意不要有太大操作即可

  B.六、八旋翼均有安全裕度,六轴坏一个、八轴坏不相邻两个基本都能保证安全降落。遇到这种情况不用紧张,需尽快降落,注意不要有太大操作即可

  C.六、八旋翼均有安全裕度,六轴坏一个八轴坏不相邻两个基本都能保证安全降落。遇到这种情况不用紧张,照常飞行

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• 4【单选题】多旋翼遥控状态下动力失效处理方法？

  A.尽量减少损失,关油门,开伞

  B.尽量减少损失,开油门,开伞

  C.尽量减少损失,关油门

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• 5【单选题】多旋翼逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响

  A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以顺风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速

  B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速

  C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,顺风飞行能够获得较大的地速

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• 6【单选题】民用无人机地面站所有设备及天线、电源如何连接？

  A.地面数传接收机分别连接供电电池、数传天线、笔记本COM口;地面图传接收机分别连接供电电池、图传天线、笔记本或其他显示屏;起降器分别连接供电电池、图传天线、笔记本

  B.地面数传接收机分别连接供电电池、数传天线、笔记本COM口或其他显示屏;地面图传接收机分别连接供电电池、图传天线、笔记本;起降器一般是独立成品

  C.地面数传接收机分别连接供电电池、数传天线、笔记本COM口;地面图传接收机分别连接供电电池、图传天线、笔记本或其他显示屏;起降器一般是独立成品

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• 7【单选题】遥控器上什么是模拟控制量、开关控制量,一般用来（）

  A.杆、扭等连接的是开关,拨动的是模拟量;模拟用来操作姿态、舵面或设备连续动作,开关用来控制模式切换、开伞、一键返航

  B.杆、扭等连接的是模拟量,拨动的是开关;模拟用来操作姿态、舵面或设备连续动作,开关用来控制模式切换、开伞、一键返航

  C.杆、钮等连接的是开关,拨动的是模找量;开关用来操作姿态、舵面或设备连续动作,模拟用来控制模式切换、开伞、一键返航

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• 8【单选题】起降遥控器如何设置涵道正反舵、如何将某一通道定义在面板控制关上、

  A.操作演示REV;操作演示SW1

  B.操作演示REV;操作演示EPS

  C.操作演示SW1;操作演示REV

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• 9【单选题】旋翼翼尖线速度计算方法是（）

  A.角速度×半径

  B.角速度×半径平方

  C.角速度平方×半径

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• 10【单选题】升力公式和各项意义是（）

  A.L=/2CYV2S。L升力:12常数;CY:升力系数主要反映迎角各点角速度;S:固定翼面积、旋翼或螺旋桨各位置单位面积

  B.L=1/CYpVs:L升力:12常数;CY:升力系数主要反映迎角和弯度、旋翼或螺旋桨各点线速度;S:固定翼面积、旋翼或螺旋桨各位置单位面积

  C.L=、CYρV2S。L升力:1/2常数;CY:升力系数主要反映迎角和弯度、旋翼或螺旋桨各点线速度;S:固定翼面积、旋翼或螺旋桨各位置单位面积

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