对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6 m，允许速度不大于120 km／h的道岔应按不大于（   ）的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。【铁路线路修理规则第三章第3.9.2条】

试卷相关题目

• 1允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.10.10条】

  A.20mm

  B.30mm

  C.40mm

  D.60m

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• 2固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（  ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.14条】

  A.900～1100 N、m

  B.1100～1200 N、m

  C.1100～1300 N、m

  D.1100～1400 N、m

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• 3可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.12条】

  A.600～700 N、m

  B.700～900 N、m

  C.800～900 N、m

  D.1100～1400 N、m

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• 4高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.11条】

  A.20mm

  B.30mm

  C.40mm

  D.50mm

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• 5高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过（  ），且深度超过3 mm。【铁路线路修理规则第三章第3.9.11条】

  A.15mm

  B.20mm

  C.25mm

  D.35mm

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• 6道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（    ）mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。【铁路线路修理规则第三章第3.9.2条】

  A.1437 mm

  B.1439 mm

  C.1441 mm

  D.1445 mm

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• 7导曲线可根据需要设置（   ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。【铁路线路修理规则第三章第3.9.3条】

  A.15mm

  B.10mm

  C.8mm

  D.6mm

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• 8尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（   ）【铁路线路修理规则第三章第3.9.4条】

  A.+3mm

  B.+2mm

  C.-3mm

  D.-2mm

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• 9正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h(不含)～160km／h时不应小于（   ）m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。【铁路线路修理规则第三章第3.9.6条】

  A.70m

  B.60m

  C.50m

  D.40m

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• 10连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（   ），顺坡不应大于2‰。【铁路线路修理规则第三章第3.9.6条】

  A.25 mm

  B.20 mm

  C.15 mm

  D.10 mm

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