- 讲师:刘萍萍 / 谢楠
- 课时:160h
- 价格 4580 元
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【时事资料】
作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,北京至张家口高速铁路将于12月30日开通运营。在中国人心中,“京张”二字,有着特殊分量。就在同一个起点和终点,从北京到张家口——1909年,詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路京张铁路;110年后的今天,在京张铁路旁边,世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路,世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路建成运营,开启了世界智能高铁的先河。作为2022年冬奥会的交通保障线,京张高铁从北京北到张家口南,全程174公里,只需47分钟。110年的沧桑巨变,京张铁路见证了中华民族的百年荣辱,更见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。如今,詹天佑曾经求学的美国斯普林菲尔德市,也建成了中国的高铁研发中心,中国正与世界分享高铁经验。两年前,笔者曾到京张高铁沿线采访,两个发现让我内心久久不能平静:一是在詹天佑纪念馆,我发现,在詹天佑主持修建京张铁路前,中国大地上已有11条铁路,但没有一条是中国人主持修建的;二是在紧邻詹天佑发明的人字形轨道的青龙桥车站,我看到两张泛黄老照片,一是卢沟桥事变前夕,中国士兵还背着大刀、扛着步枪,坚守岗位,守卫着车站。另一张是,北平沦陷后,日军背着“三八大盖”步枪在车站里巡逻,背后就是詹天佑先生的铜像,京张铁路连同祖国的大好河山一起被践踏在日寇的铁蹄下。
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责编:韩莉
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