解放军文职招聘考试海上货物运输保险

 第一节  海上货物运输保险

保险的四大类别：财产；保证；责任；人身保险

一、风险、费用和损失

（一）风险

风险  ： -海上风险 和 外来风险    海上风险：自然灾害和意外事故  

自然灾害（natural calamities）:指不以人们的意志为转移的自然力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等

意外事故(accident):一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。如撞船、触礁

外来风险:一般是指由外来的原因引起的风险，包括外来风险和特殊风险事故。

（二）费用

    海上费用主要是施救费用和救助费用。

     1、施救费用（sue & labour charge）是指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。

     2、救助费用(salvage charge)是被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种报酬。

施救费用和救助费用的区别

1、采取行为的主体不同。是由被保险人及其代理人采取的行为；而救助是保险人和被保险人以外的第三人。

2、结付报酬的原则不同。施救费用是施救无论有无效果，都予赔偿；而救助则是“无效果，无报酬”。

3、保险人的赔偿责任不同。施救费用可在保险货物本身的保额外，在赔一个保额；而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值为限，亦即救助费用和保险费用本身损失的赔偿金额二者相加，不得超过货物的保额，而且是按照保险金额与获救的保险标的之价值比例承担责任。

（三）损失

Ø 按照损失的程度不同，可以分为全部损失和部分损失。

1、全部损失（total loss）:简称全损，指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。

   从损失的性质看，又可以分为实际全损和推定全损。

（1）、实际全损（actual total loss,atl）由称绝对全损，是指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。在保险业务中构成实际灭损的主要有一下几种情况：

① 保险标的物全部灭失。

② 保险标的物的物权完全丧失且已无法挽回。

③ 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。

④ 载货船舶失踪已有一段时间，可以认定为实际全损。

（2）、推定全损（constructive  total loss ,CTL）

           保险货物在遭遇海上风险时尚未达到实际全损，但实际全损已经不可避免，或为了避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值。

推定全损有以下几种情况：

① 保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值；

② 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。

③ 保险标的物的实际损失已不可避免，为避免全损所需的施救费用将超过获救后标的物的价值。

   在推定全损的情况下，被保险人获得损失赔偿有两种情况：

      一是被保险人获得全损的赔偿；二是被保险人获得部分损失的赔偿。

      若要获得全损的赔偿，被保险人必须无条件的把货物委付给保险人。

   委付：是指被保险人在保险货物处于推定全损时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益（包括财产权及由此产生的一切权利和义务）转化给保险人，而要求保险人按全损赔偿的一种行为。若被保险人不委付而保留对残余货物的所有权，则保险人按部分损失予以赔偿。

2、部分损失（partial loss）

          货物遭遇了海上风险，但又未达到全部损失的情形。

部分损失的赔偿金额=保险金额×(（实际完好价值-货损后的实际价值）除  实际完好价值)

     按照海上损失性质，又可以分为共同海损和单独海损