多选题：导致这起事故发生的间接原因有

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• 1单选题：导致这起事故发生的直接原因是

  A.连续多日的配网线路故障处理工作未按要求办第一种票。

  B.蒋×未能履行监护职责，对莫×未核对所要查看设备的杆号及台区和未验电、装设接地线就登杆查看避雷器的违章行为予以制止。

  C.莫×在未认真核实台变名称情况下，违反安规规定，误登带电运行的配电设备进行检查，导致触电。

  D.分段开关中间相绝缘杆断裂，增加了线路故障排查难度。

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• 2多选题：暴露主要问题

  A.地县两级安全生产第一责任人未履行“督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患”的安全职责。未对本单位安全生产管理存在的问题开展有效分析，对监督检查发现问题问责处置不严，习惯性违章多发。

  B.昭通供电局管理层对A供电局低压配网抢修作业管控、监督、指导不力。对低压配网抢修作业管控流程不够明晰，失于对低压配网抢修作业的监管，对县局低压配网抢修作业管理的专业管理与督促失于掌握和指导。

  C.A供电局对供电所安全管理不到位，对安全检查、员工安全意识教育、两票管理、资质管理在供电所的落地失于检查指导。保障体系、监督体系对低压配网抢修作业失去监管，未督促角奎供电所严格执行公司《安规》和《云南电网有限责任公司 10（20）kV 及以下配网故障抢修管理业务指导书》等有关规章制度。

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• 3多选题：导致这起事故发生的间接原因有

  A.作业风险辨识不充分、违反《安规》有关规定。一是未对配变台架上高低压线路共杆的风险开展辨识，忽视低压出线与高压引线之间的距离仅满足设备正常运行条件，不满足人员作业安全的要求。

  B.“符合以下情况之一的，高压线路应停电”： 在带电线路杆塔上工作时，人体或材料与带电导线最小距离小于表 1（10kV 及以下作业安全距离 0.7m）规定的作业安全距离，同时无其他可靠安全措施的”的。

  C.未考虑到人员作业过程中，人体与带电引下线之间的距离会大幅缩小且难以控制，导致违章和冒险作业。

  D.工作负责人亲自作业违反了《安规》6.6.7 条款“设备停电作业时，工作负责人在确保监护工作不受影响，且班组人员确无触电等危险的条件下，可以参加工作班工作”，造成抢修工作无人监护，抢修作业安全管理失控。

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• 4单选题：导致这起事故发生的直接原因是

  A.李XX在未认真核实台变名称情况下，违反安规规定，误登带电运行的配电设备进行检查，导致触电。

  B.李XX作为工作负责人，在未系安全带、未戴安全帽，上到与 10kV 引下线静态距离仅 0.8m 的低压出线横担上方作业时，未对有关设备采取相应的停电、验电、装设接地线等安全措施的情况下，无工作票、无操作票冒险作业，导致在作业移位过程中，左后背与 10kV 引下线安全距离不足发生触电坠落。

  C.李XX因衣服被雨水打湿绝缘不良又急于赶工，存在侥幸心理误碰带电低压线路导致触电。

  D.罗XX、张XX作为工作班人员没有主动登杆工作，两人对李XX作为工作负责人参与工作为予以制止。

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• 5《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSG510001-2015）第8.3.1条：恶劣气象条件下巡线和事故巡线时，应依据实际情况配备必要的（   ）、自救器具和药品。雷雨天气巡视厂站内室外高压设备时，应（   ），不应使用伞具，不应靠近避雷器和避雷针。

  A.防护用具

  B.工器具

  C.穿绝缘靴

  D.穿水鞋

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• 6多选题：《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第8.3.6条规定：下列说法正确的是

  A.事故巡视应始终认为线路、设备带电。

  B.事故巡视时，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。

  C.事故巡视时，应认为线路、设备处于检修状态。

  D.事故巡视时，可随意触碰故障线路和设备。

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• 7单选题：导致这起事故发生的直接原因是

  A.事故车辆转向系统无效。

  B.事故车辆制动系统无效。

  C.事故车辆机械故障。

  D.驾驶人员驾驶事故车辆倒车时未查明车后情况倒车。

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• 8多选题：导致这起事故发生的间接原因有

  A.事故发生地道路安全风险等级高。

  B.当事人安全意识淡薄，倒车时未辨识清楚车辆周边安全风险，倒车方向选择存在问题。

  C.事故发生所在道路为乡村等外公路，干燥泥土路面，道路宽2.8 米，道路东南侧外为悬崖，西北侧外为旱地，路段无道路交通标志、标线控制、防护墩。

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• 9多选题：这起事故暴露的主要问题

  A.XX电网公司交通安全管理规章制度不够完善，各级交通安全管理职责不够明确。

  B.XX供电局对交通安全管理重视程度不够，“管业务必须管安全”的职责未真正履行到位，强调业务工作多，交通安全管理未抓实抓细。

  C.A供电局对供电所执行车辆管理相关制度的指导、检查、考核不足，对交通安全管理工作仅仅停留在传达、安排上。

  D.车辆出行前安全交底流于形式，针对性不强。

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