进入轨道或登车时，要在列车机械师和供电网现场防护员等技术人员协助下共同开展；内攻灭火时，要观察车厢燃烧状态，提前采取防范措施，不盲目开启或破拆门窗，严防密闭车厢（    ）、回燃。

试卷相关题目

• 1电网未断电前，人员不得进入轨道区间和供电网（    ）范围内；电网接地放电时不得进入轨道区间，防止上方高压供电线路和悬挂承力索掉落伤人。

  A.5米

  B.10米

  C.15米

  D.20米

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• 2明确通信联络方式和紧急撤离信号，优先使用高频警报器等设备发布（    ），确保（）传到一线每一名救援人员。

  A.紧急撤离信号

  B.紧急集合信号

  C.紧急进攻信号

  D.紧急撤退信号

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• 3根据灭火救援区段划分，多点设置安全员和观察哨，并按照“（    ）”原则设置紧急救援小组现场待命。

  A.2主1备

  B.1主2备

  C.2主2备

  D.1主1备

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• 4事故列车位于城市高架桥上，优先利用（    ）进行灭火。

  A.举高消防车

  B.高喷消防车

  C.压缩空气泡沫车

  D.抢险救援车

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• 5动车组列车火灾根据侦察情况，做好现场警戒，采取有效措施，及时排查和消除（    ）、起火、撞击、坠落等风险隐患。

  A.摩擦

  B.触电

  C.阻隔

  D.受热

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• 6对倾覆车体利用重型设备进行扶正.支撑.固定时，要加强现场警戒，确保救援行动安全；列车处于下坡状态时，应通知（    ）部门采取车辆制动措施，防止车辆溜坡。

  A.交通

  B.高警

  C.铁路

  D.消防

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• 7高铁运行调度专业性强、系统独立性高，且事故易发生在远离城市地区，通讯信号（    ），发生事故后，属地消防救援力量第一时间获取准确灾情信息渠道受限，影响灭火救援行动开展。

  A.较小

  B.较大

  C.较差

  D.较好

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• 8高铁供电线路为25KV高压电，即使采取断电措施，供电线路内仍有高压余电，存在救援作业（    ）的高风险。

  A.触电

  B.坠落

  C.撞击

  D.踩踏

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• 9坚持“（    ）”的指导思想，积极疏散和营救被困人员，在确保自身安全的前提下有效控制和消灭火灾。

  A.先控制、后消灭

  B.已固为主、固移结合

  C.安全第一、预防为主

  D.救人第一、科学施救

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• 10高铁供电线路为25KV高压电，即使采取断电措施，供电线路内仍有（    ）余电，存在救援作业触电的高风险。

  A.多数

  B.少数

  C.低压

  D.高压

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