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牵引、制动工况转换时应在(  )稍作停留。

发布时间:2024-07-12

A.“0”位(“切”位)

B.“1”

C.“2”

D.低手柄位

试卷相关题目

  • 1正常情况下,增加或减少牵引力、制动力时,主控(牵引或制动)手柄应(  )进行。

    A.逐步

    B.快速

    C.缓慢

    D.适时

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  • 2列车起动后应根据目标速度及时加速,适时使用(   )功能,保持列车匀速运行。

    A.恒速

    B.加速

    C.减速

    D.匀速

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  • 3不得违规擅自切除动车组安全保护功能。安装司机警惕装置的动车组,按规定操作。

    A.正确

    B.错误

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  • 4动车组(  )途中解编或重联后开车前需进行简略制动试验。

    A.在始发前

    B.更换操纵端后

    C.使用紧急制动停车后

    D.停车站停车后

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  • 5运行中非操纵端(   )均应置于断开或锁闭位,关闭非操纵端司机室CIR等设备电源。

    A.司机室门

    B.司机室窗

    C.各操纵开关

    D.各操纵手柄

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  • 6牵引“1”位(最小牵引位)、制动“1”位(最小制动位)与(   )位转换时,应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。

    A.“0”位(“切”位)

    B.“1”

    C.“2”

    D.低手柄位

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  • 7列车运行中或未停稳前,严禁(   )操作。

    A.换向

    B.转换工况

    C.移动手柄

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  • 8动车组列车在中间站停车时,换向手柄不得置(  )位。

    A.“0”

    B.前进为

    C.后进位

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  • 9列车进站前,按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息,确认(   ),控制列车运行速度。

    A.进站凭证

    B.ATP显示的允许运行速度值

    C.进站道岔的开通位置

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  • 10正常情况下,应稳定使用(   )档位以下的制动,随着速度的降低,逐级回到制动“1”位停车。

    A.中级

    B.高级

    C.低级

    D.任意一级

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