站停超过（ ）时，开车前应进行列车制动机简略试验。

试卷相关题目

• 1少量减压停车后，应追加减压至（  ）及以上。

  A.50kPa

  B.80kPa

  C.100kPa

  D.170kPa

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• 2重载货物列车速度在（ ）以下，不应缓解列车制动。

  A.10km/h

  B.15km/h

  C.20km/h

  D.30km/h

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• 3长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（  ）。

  A.10km/h

  B.15km/h

  C.20km/h

  D.30km/h

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• 4货物列车速度在（  ）以下时，不应缓解列车制动。

  A.10km/h

  B.15km/h

  C.20km/h

  D.30km/h

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• 5单阀缓解量，每次不得超过（ ）kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。

  A.10

  B.20

  C.30

  D.50

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• 6装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

  A.50

  B.80

  C.100

  D.150

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• 7列车因机车故障在区间被迫停车后，（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

  A.5

  B.10

  C.15

  D.20

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• 8遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知(  )或列车调度员。

  A.前方站

  B.后方站

  C.两端站

  D.“110”指挥中心

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• 9单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

  A.降级

  B.通常工作

  C.调车

  D.非本务模式

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• 10在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。

  A.降级

  B.通常工作

  C.调车工作

  D.非本务模式

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