牵引旅客列车自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

试卷相关题目

• 1多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。

  A.正确

  B.错误

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• 2运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施。

  A.正确

  B.错误

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• 3严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。

  A.正确

  B.错误

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• 4电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。

  A.正确

  B.错误

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• 5运行中不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。

  A.正确

  B.错误

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• 6牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。

  A.正确

  B.错误

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• 7在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，使列车以均衡速度运行。

  A.正确

  B.错误

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• 8在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

  A.正确

  B.错误

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• 9遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

  A.正确

  B.错误

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• 10中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。

  A.正确

  B.错误

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