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关于牵引变电所说法正确的是(    )

发布时间:2024-07-12

A.根据制式不同,可分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。

B.主要供电对象是车站机电设备

C.将中压电能转换为低压电能

D.是运营安全、行车安全、防灾安全及应急处理等动力照明供电的保障。

试卷相关题目

  • 1关于主变电所说法错误的是(    )

    A.一般沿线路布置。

    B.对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所。

    C.功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源。

    D.主变电所结构应根据主变电所所处位置确定。

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  • 2降压变电所的功能是(    )

    A.连接配电室与用电设备之间的线路。

    B.分配电能。

    C.将380V或220V交流电分别供给动力设备或照明设备。

    D.将来自主变电所的中高压三相交流电源进线电压降为三相380V或220V交流电。

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  • 3接触网的功能是(    )

    A.使牵引电流返回牵引变电所。

    B.经过电动列车的受电器向电动列车供给电能。

    C.列车运行时,利用接触网作为牵引电流回流的电路。

    D.从牵引变电所向车辆输送电能 。

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  • 4(    )称为牵引网。

    A.、馈电线、接触网、轨道回路、回流线

    B.、电分段、接触网、轨道回路、回流线

    C.、馈电线、接触网、轨道回路、牵引变电所

    D.、电分段、接触网、轨道回路、牵引变电所

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  • 5自动扶梯用电负荷为(    )。

    A.、一级负荷

    B.、二级负荷

    C.、三级负荷

    D.、四级负荷

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  • 6接触轨式接触网用电电压一般为(    )

    A.750V

    B.1500V

    C.220V

    D.380V

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  • 7关于杂散电流说法错误的是(    )

    A.是一种有害的电流,会对城轨交通中的电气设备的正常运行造成不同程度的影响。

    B.对隧道等的结构钢有腐蚀性。

    C.若轨道局部或整体对地的绝缘变差,泄漏电流将增大,地下杂散电流会增大,会引牵引变电所断电。

    D.若地下杂散电流流入电气接地装置,将引起过低的接地电位,使某些设备无法正常工作。

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  • 8牵引变电所相互之间的距离是由牵引供电技术决定的,一般间隔为(    )

    A.1-2米

    B.2-3米

    C.3-4米

    D.2-4米

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  • 9不属于实现联锁基本技术条件的是(    )。

    A.、进路上各区段空闲(无车占用)时才能开放信号。

    B.、进路上有关道岔在规定位置上才能开放信号。

    C.、一旦信号开放,其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置。

    D.、敌对信号未关闭时,防护进路信号机可以开放。

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  • 10转辙机的作用说法错误的是(    )

    A.、转换道岔的位置,根据需要转至正位或反位

    B.、道岔转至所需位置而且闭贴后,实现闭锁,防止外力转换道岔。

    C.、正确反映道岔的实际位置。

    D.、只有道岔处于“四开”位置时,及时给出报警及表示。

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