地下连续墙混凝土灌注采用导管法灌注。单元糟超过4 m时，宜采用（ ）导管同时灌注。

试卷相关题目

• 1关于悬索桥施工，以下叙述错误的是（ ）。

  A.锚碇是悬索桥的主要承更构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给索塔

  B.塔顶钢框架的安装必须在索塔上系梁施工完毕后方能进行

  C.主缆架设工程包括架设前的准备工作、主缆架设、防护和收尾工作等

  D.锚碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，即可进行主缆架设 施工

  开始考试点击查看答案
• 2 关于桥梁基础基坑施工，以下叙述不正确的是（ ）

  A.基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土或钢板等对坑壁进行支护

  B.基坑深度V4 m且渗水量不大时,可采用槽钢、H型钢或工字钢进行支护

  C.一般采用机械开挖至设计高程D基坑深度＞4 m宜采用锁口钢板或锁口钢管桩围堰进行支护

  开始考试点击查看答案
• 3 采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为（ ）个施工过程。

  A.开挖、喷锚支护、模筑混凝土和整修，四

  B.开挖、喷锚支护、模筑混凝土和装饰，四

  C.开挖、喷锚支护、模筑混凝土，三

  D.开挖、衬砌，两

  开始考试点击查看答案
• 4由上向下开挖土石方至设计高程后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回 填基坑或恢复地面的施工方法叫（）

  A.沉埋法

  B.浅埋暗挖法

  C.地下连续墙法

  D.明挖法

  开始考试点击查看答案
• 5 关于填石路堤的施工规定，以下叙述正确的是（ ）。

  A.路堤施工前,不需要修筑试验路段，路床施工前，需要修筑试验段

  B.二级及二级以上公路的填石路段应采用竖向填筑法

  C.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑

  D.可以将软质石料和硬质石料混合使用

  开始考试点击查看答案
• 6公路隧道的横断面设计，当不设置检修道或人行道时，应设不小于（ ）cm的余宽。

  A.20

  B.25

  C.30

  D.35

  开始考试点击查看答案
• 7高低压开关柜、配电箱（盘）的电击保护，柜内保护导体最小截面&应根据电源进线相线截 面积S决定，当S在（ ）时,Sp应不小于S/2O

  A.35〜400 mm2

  B.50〜10。mniE

  C.35〜200 mm2

  D.30 〜90 mm2

  开始考试点击查看答案
• 8后张法的预应力空心板封头混凝土的强度等级（）

  A.不宜低于构件本身混凝土强度等级

  B.不宜低于构件本身混凝土强度等级的90%

  C.不宜低于构件本身混凝土强度等级的80%

  D.不宜低于构件本身混凝土强度等级的70%

  开始考试点击查看答案
• 9以下关于沥青路面养护措施的叙述，错误的是（）

  A.对于不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层.用沥青砂或细粒式沥青混合 料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层

  B.根据波浪拥包病害类型及产生原因，可采用局部铢刨、局部铢刨重铺、就地热再生、整体铤刨 重铺等处治方式

  C.对于泛油较重的路段，在气温高时，可以撒石屑或粗砂，并用压路机或控制碾压即可

  D.对于沥青面层部分破损、基层较完好，仅饨刨处治部分沥青面层的，采用沥青面层结构性补 强措施

  开始考试点击查看答案
• 10沥青路面压实性车辙产生的主要原因有（）

  A.行车荷载作用下，结构层和土基材料压缩累积变形

  B.炎热季节，沥青混凝土层内产生的侧向流动变形，轮迹带处下陷周边隆起

  C.混合料温度过低、压实次数少或压实度不足，在行车作用下进一步压实产生

  D.重载渠化交通队路面的磨耗作用形成

  开始考试点击查看答案