共享单车发展困境与出路展望

 关键词：共享单车；营销策略；共享经济 
　　1 导言 
　　共享单车的诞生本质是要有效盘活存量资源，用好社会上的闲置资源，提供更好的供需匹配，从而为用户创造更大的价值，供需双方共同提升资源运行效率实现价值最大化。 
　　2015年9月7日，ofo共享单车正式在北大校园的上线拉开了我国共享单车的序幕。几个月后摩拜单车诞生，但其市场定位不再立足于学生团体，而是面向全体北京市民。随后，不少商家受到利润的驱使不断涌入这一行业，共享单车数量呈现井喷式增长。自2017年两家完成第四轮融资后，其他的单车品牌逐渐失去竞争力，市场份额逐渐集中在摩拜、ofo两家手中。 
　　共享单车在极大程度上传播了共享理念并方便了市民出行，但同时也存在投放和停放无序的问题。当前，一线城市的共享自行车过度投放、堆积占道等现象十分严重，给城市交通、市容环境等造成了不利影响。为此2018年3月北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，要求暂停在京新增投放共享自行车。 
　　2 文献综述 
　　共享单车本质上属于共享经济，因此本文梳理了现有学者对于共享经济的理论框架。“共享经济”又称为“分享经济”、“协同消费”，其概念来源于两位美国社会学教授Felson和Speth于1978年提出的Collaborative Consumption。 
　　关于共享经济模式的产生原因，国外对此研究较多。Cohen和Kietzmann 认为共享模式的出现可能与人们节俭意识、环境意识的提升以及额外收入的需求有关，并与互联网、信息与沟通技术（ICT）的普及等息息相关。Sundararajan 则从数字技术的消费化、数字制度等方面给出了详尽的解释与阐述。Gansky提到了有关所有权重要性降低的问题。总的来看，共享经济模式的出现可以归结为社会制度和文化变迁、经济发展及技术进步共同起作用的结果。 
　　共享经济极大程度上整合了“碎片”资源，优化了社会结构。董成惠（2016）认为共享经济有利于生态型经济的发展，进而可为国家的经济改革与战略目标的制定提供理论依据；乔洪武（2016）等人从经济伦理的角度肯定了共享经济，认为共享经济强化了社会合作与协同理念，为市场竞争伦理确立新的范式，同时有助于重塑和优化经济社会信用体系。 
　　同时，共享经济也出现了一些难以避免的社会问题。如国内学者秦铮和王钦（2017）依据共享经济的主体和权利性质建立二维坐标轴将共享经济划分为传统平台经济、广义分享经济和狭义分享经济等四大类，并提出共享经济发展所面临的“市场失灵”与“政府失灵”的双重难题，鼓励建立“政府-市场-社会”三方协同解决机制。 
　　以上是国内外学者对于共享经济的宏观分析，另一条主线则是众多学者从微观层次针对共享经济做出的研究。中国学者李炳炎和美国学者威茨曼都从微观的企业成本问题来进行分析，主张用对净收入进行分成的方式取代工资制；相博、陈可可等（2018）针对微观居民对新型绿色共享交通的需求程度的影响因素进行了模型探究。 
　　3 问卷调查结果与结论 
　　本文主要采用中国农业大学URP科研训练项目“共享单车品牌比较及营销策略调研”的调研数据，主要针对北京居民开展，有效问卷924份，调研问卷分为用户基本信息、单车使用情况及行业发展建议三大部分，采用李克特量表打分，部分调研结果如下。 
　　结果显示，ofo以优惠力度取胜，而摩拜则更注重操作便捷性、骑行舒适度和配套设施完善程度、车锁设计等硬件服务。 
　　同时，在另一项关于共享单车现存问题及改进建议的题目中，受访者认为“不合理投放，找不到车”、“恶意损坏车辆”与“乱停乱放现象”是现存最严重的三个问题，用户对于规范共享单车使用存在较高需求和认同。 
　　4 建议 
　　4.1 企业角度 
　　1、企业应建立共享单车经济信用体制，针对用户共享单车使用情况给出征信评级分数和等级，给予信用良好的高分用户一定共享服务特权，有效规范用户道德行为。 
　　2、通过共享单车和城市规划等平台的大数据估测并控制共享经济的供需体量，同时根据定位系统及大数据使用单车情况分布对车辆过剩区域进行减量处理，保证共享单车的区域合理投放。 
　　3、发展共享单车品牌差异性，优化当下市场竞争结构。当前共享单车投放市场、地区具有高度的一致性，因此企业应立足于能够被市场认可的自身特色进行发展，实行差异化经营，辅以不同的营销策略，使行业间的不同企业能够做到优势互补，促进社会公众效益的最大化。 
　　4.2政府角度 
　　1、推进信用管理立法，严厉打击与惩戒违反法律法规的失信行为，合理保证失信行为的退出，有效规范信用交易秩序。 
　　2、针对一线城市的共享单车投放过多的超负荷状态，政府应建立共享单车的准入标准，严格控制市场增量与存量。 
　　参考文献： 
　　[1]杨宝路，冯相昭.我国共享交通的现状、问题分析与发展建议[J].观察，2017（24）：49-52