内蒙古2019年国家电网社会招聘考点汇总（391）

 近来，有关中国铁路系统改革的议论充斥坊间，一些驻华外国媒体也卷入其中，发表不同看法。

有人说，以铁路系统为代表的国有企业正在引入社会资本，这是在为其“私有化”进程铺路。对此，人们褒贬不一。有人认为这是在“刨社会主义的根”，必须坚决抵制;也有人秉承自由主义经济学的基本原理，以“私企就是比国企更有效率”的教条为之呐喊。想拨开唇枪舌剑、口诛笔伐的迷雾，不妨追溯下事件的起因和本源。

在评价铁路系统改革之前，我们要先做一点功课：一是要重新学习十九大报告，领会精神;二是要精读去年12月召开的“中央经济工作会议”，划划重点。在深刻领悟党中央、政府的总体目标和战略意图后，再看铁路系统改革，才能够避免盲人摸象、自说自话。

通读《报告》全文，不要说“私有化”，连“私”字也只出现2次，一是“绝不允许徇私枉法”、二是“为那些不谋私利的干部撑腰鼓劲”。反观“公有”、“国有”，则分别出现5和12次。

党中央用两个“毫不动摇”辩证而又统一地阐明了国家对公有制经济和非公有制经济的关系的基本态度：“必须坚持和完善我国社会主义基本经济制度和分配制度，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用……发展更高层次的开放型经济，不断壮大我国经济实力和综合国力。”

不仅在产业战略层面，甚至在人员配置等诸多方面，《报告》都做了明确的指示“构建亲清新型政商关系，促进非公有制经济健康发展和非公有制经济人士健康成长。……注重从产业工人、青年农民、高知识群体中和在非公有制经济组织、社会组织中发展党员。”一句话，党对我国“基本经济制度和分配制度”的定性是明确的——社会主义;对非公有制经济及其从业人员的态度是开放而团结的。