2019年河南国家电网公司考试题库（351）

 66.6%受访者希望新能源汽车解决充电难问题

“人们一直在等待电动汽车充电等方面的创新。政府对传统汽车限号，电动汽车不限号，传统汽车摇号，电动汽车不摇号，给电动汽车补贴等，都是促进电动汽车发展比较好的措施。”林伯强对记者说。

周雅夫向记者介绍，我国科技部和地方政府做了大量资金投入，科研人员付出了极大辛苦和努力，取得了瞩目成就。新能源车未来的发展前景将是根据用户的使用需求，插电式和增程式混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、传统燃油汽车共同发展，这一过程将长期持续。

调查中，66.6%的受访者希望解决新能源汽车充电难的问题，63.8%的受访者希望完善基础配套设施，56.5%的受访者希望延长续航时间，51.3%的受访者希望延长使用寿命，31.6%的受访者希望继续给予新能源汽车购车补贴。

“续航里程、充电时间、购买成本、使用寿命、基础设施、服务体系和安全性等都是大家的顾虑，这些问题国内和国外都存在。”周雅夫说，国内新能源汽车在国际上总体水平是领先的，但核心技术，特别是关键器件和部件明显落后，有些是空白。当下要解决的核心问题除了动力电池，就是这些关键器件和部件，例如：质子交换膜、催化剂、高功率高效驱动电机系统等。

“长期依靠政府补贴也是不行的。六七十万辆电动汽车，政府可以补贴，六七百万辆电动汽车，政府再补贴就很难了。”林伯强指出，政府现在的补贴方式是按个数来算，会使得车企比较注重数量而不注重质量。今后在补贴的设计上应该作一些改变。“比如政府给某个企业限定200万辆电动汽车的补贴，补贴用完后，企业必须凭着自己的本事，在市场上竞争。这样的话，企业就知道必须注重质量”。

周雅夫认为，政府应做好产业引导、公共设施建设和共性科研投入，企业要加强技术开发、产品研发和商业运营，尤其要在核心技术、核心器件和部件上加大投入。

受访者中，一线城市的占33.7%，二线城市的占45.7%，三四线城市的占18.6%，城镇或乡村的占2.0%。(记者 王品芝 实习生 顾凌文)