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 德系美系车企推全系插电混

在中国新能源市场，2018年最值得关注的可能是大众系。在国家“双积分”政策的压力下，从2018年开始，大众集团将推动全系插电式混合动力技术车型的投放，计划在未来8年内共推出40款新能源车型。目前大众已经亮相了途观L插电式混合动力版车型，这款车型将于2018年下半年将导入上汽大众并上市。一汽-大众已开始为旗下插电式混合动力SUV的投产进行准备工作。据推测，这款车或为插电混动版T-Roc。新车将采用1.4T涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力系统。另外，作为大众的豪华品牌，奥迪品牌今后也将陆续全系导入插电式混合动力车型。

众所周知，最早进入中国市场的大众系汽车销量一直排在第一阵营，2017年产销量接近400万辆，但是多年来在新能源车型推广中远远落后于大部分车企，名不符实。特别是最近几年，南北大众在销售新能源汽车方面几乎是一片空白。根据工信部《办法》，从2019至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%。新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆电动汽车积4分，每辆插电式混合动力汽车积2分。显然，如果按照《办法》对大众系进行考核，大众系在新能源产品线方面的欠缺显而易见。因此大众补齐短板是必需的，按照最新计划，从2019年起，大众汽车集团几乎每月都将推出新的电动车型。到2022年年底，大众集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。

值得注意的是，大众与江淮汽车合资新能源项目也在积极地推进中。最新消息显示，江淮大众已经完成了首款小型新能源SUV申报，该车品牌名为“思皓”，英文名为SOL，整体造型与江淮iEV7S一样，轴距为2490mm，长宽高分别为4135mm、1750mm、1560mm。看来，为了尽快实现量产，江淮大众项目已经“拼尽全力”了。按照规划，2019年，一汽大众和上汽大众两家合作伙伴都将推出MQB平台生产的纯电动汽车，并在两年内投放19款新能源产品。到2021年，两家合作伙伴基于MEB平台的纯电动汽车产品也将问世。当然，密集的产品布局并不意味着成功，关键是大众在新能源营销上是否有创新之举。

目前，除德系品牌之外，美系品牌通用汽车、福特汽车也计划采用插电式混合动力的技术路径，向合资公司导入一系列混合动力汽车。