[2018成都轨道交通]成都晚报：有轨电车蓉2号线首开段月底开通运营

 超过9000项测试项目已经顺利完成，我市首条有轨电车线——有轨电车蓉2号线首开段（以下简称“蓉2号线首开段”）将在本周迎来开通前的专家评审，月底将开通运营。成都晚报记者了解到，目前，蓉2号线首开段已进入空载试运行的最后阶段，近400块为蓉2号线首开段设置的交通安全标志牌已经全部安装到位。

   12座车站投入运营    跑完单边全程需40分钟    据了解，蓉2号线首开段于2016年4月开工，今年9月初完工并开始调试。起于合信路站，止于晨光站，线路长13.7公里，由电子科大沿线经时代天街、华为、菁蓉小镇到达郫都区城区何公路。    记者从成都地铁运营有限公司了解到，蓉2号线首开段开通运营时将有12座车站投入运营。“蓉2号线首开段共配置了7列有轨电车，车辆采用100%低地板车型，最高运行速度可达70公里/小时，最大载客量为382人。”成都地铁运营有限公司运营三分公司蓉2号线车间主任何慎之告诉记者，为了最大限度地减少对十字路口的影响，有轨电车在通过路口时采用车内蓄电池提供动能，避免在路口架设接触网影响路口通行能力。    记者在德富大道站看到，有轨电车车站设计和设置类似于当前成都运营的二环快速公交线。整座车站位于道路中央，设置了安全屏蔽门。站台上配备了电子信息显示屏等多块信息显示装置，提示了列车到站信息、运营时间等。在现场，记者看到列车上行（合信路站至晨光站）的运营时间为7:00至20:45，下行（晨光站至合信路站）的运营时间为7:00-20:00，行车间隔约为15分钟，最终的运营时间须以成都地铁运营有限公司公布为准。“初期，跑完单边全程大概需要40分钟。”何慎之介绍，线路开通初期，购票与现有地铁和公交车购票方式一致，可刷天府通卡和投币，后期具备扫码支付能力，“具体票价还没有确定，不过应该是执行‘一票制’，不按里程计价。”    驾车经过要注意了    29个十字路口不设待转区    有轨电车主要采取地面行驶方式，运行环境较为开放，路口存在有轨电车与社会车辆共用路权的情况，社会车辆、行人等外界因素对有轨电车安全运行影响较大。为确保有轨电车运行安全，蓉2号线首开段在轨行区、市政道路交叉口等区域均设置了交通安全标志标线，仅标志牌就安装了近400块，以明确有轨电车行驶规则，提醒社会车辆及行人安全出行。    记者在现场看到，目前设置的交通安全标志标线主要包含“限速标志”“限高标志”“禁停标志”“禁止调头”“前方路口有轨电车”等安全标志以及“行人等待区”“黄色网格线”等安全标线。行经有轨电车区域的社会车辆及行人须严格遵守交通规则，按照交通信号及标牌指示出行。值得注意的是，为避免社会车辆与有轨电车行车冲突，线路经过的29个路口全部没有设置“待转区”，如果越线等待则是违反《中华人民共和国道路交通安全法》，将导致驾驶者被罚款扣分。    这些标志需关注    限高标志    有轨电车蓉2号线采用“接触网+车载储能”的供电方式，其中接触网限高为4.5米。为确保行车安全，蓉2号线首开段各市政道路交叉口均已安装限高标志，请过往的大货车以及超高车辆在直行或转弯通过交叉口时务必注意，切勿超高通过，以免撞断接触网，造成严重后果。    禁止入内标志    蓉2号线首开段道路中的红色轨行区为有轨电车专用行驶车道，社会车辆及行人、非机动车是不能驶入的，以免出现危险。在有轨电车行驶路段路口轨行区旁均设置了“禁止入内”标志，提醒社会车辆在有轨电车轨行区路沿石以外区域行驶，切勿在红色区域行驶、调头或逗留。    黄色网格线    蓉2号线首开段沿线共有29个路口，其中5个是人行过街路口。根据交通管理部门相关规定，有轨电车在路口具有信号优先权，为保证有轨电车与社会车辆在路口的行驶安全，各路口均设置黄色网格线，网格线内为有轨电车行车区域，行人及社会车辆需按照交通信号快速通过，勿在此停留。另外需要特别注意的是，在有轨电车行经区域的交叉路口不设置社会车辆左转弯待转区，社会车辆经过交叉路口时应注意观察交通信号及标牌指示出行，确保行车安全。   （成都晚报首席记者 黄尚斐 摄影报道）