企事业内部考试类其他其他27飞行控制

试卷预览

• 1A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，  （    ）  除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统。

  A.方向舵及可配平水平安定面（THS）；

  B.升降舵和方向舵；

  C.升降舵及可配平水平安定面（THS）。

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• 2飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成   （    ）    。

  A.对飞机在横轴上的操纵；

  B.对飞机在纵轴上的操纵；

  C.对飞机在横轴和纵轴上的操纵。

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• 3在正常情况下，方向舵的某些功能如配平.行程限制等是由 （    ）完成的。

  A.ELAC；

  B.SEC；

  C.FCDC；

  D.FAC。

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• 4飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是：   （    ）  

  A.机械独立的；

  B.机械联动的；

  C.机械操纵的。

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• 5飞机俯仰操纵中升降舵可由  （    ）   。

  A.只能人工操纵；

  B.侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；

  C.钢索超控操纵。

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• 6任何一个升降舵都可由两套接收  （    ）   的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力。

  A.ELACS；

  B.SECS；

  C.ELACS+SECS；

  D.ELACS+SEC（1+2）。

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• 7正常情况下升降舵由 （    ）   控制，相应的伺服系统处于工作状态。

  A.ELAC1；

  B.ELAC2；

  C.SEC2；

  D.SEC1。

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• 8当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为  （    ）  ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于  (B) 。

  A.定中模式；

  B.阻尼模式；

  C.工作模式。

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• 9横滚操纵由    （    ）     来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成。

  A.副翼和每边机翼上的2.3.4号扰流板；

  B.副翼和每边机翼上的2.3.4.5号扰流板；

  C.每边机翼上的2.3.4号扰流板；

  D.副翼。

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• 10正常操纵时，横滚功能由 （    ）  完成，相应的伺服机构处于工作状态，此时  (A) 备用且相应的伺服机构工作在阻尼模式。

  A.ELAC2；

  B.ELAC1；

  C.SEC1；

  D.SEC2。

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