运营结束后，站台门钥匙应存放在车控室由车站值班员（行车）/多职能队员（站控）集中统一保管；运营开始前分发至站务员/多职能队员（巡视）保管。

试卷相关题目

• 115 号线在岗的多职能队员（巡视）随身携带（）把钥匙，包含滑动门人工解锁钥匙、LCB 钥匙、PSL 外箱盖钥匙、PSL 钥匙、端头门钥匙

  A.3

  B.4

  C.5

  D.6

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• 215 号线在岗的多职能队员（巡视）随身携带 5 把钥匙，包含滑动门人工解锁钥匙、LCB 钥匙、PSL 外箱盖钥匙、PSL 钥匙、端头门钥匙

  A.对

  B.错

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• 3挤岔故障排除后，维保专业分公司做好设备调试试验、启用、清场及销点工作，故障期间登记停用的设备做好销记。OCC 调度、车站值班员共同做好设备复验确认工作

  A.对

  B.错

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• 4挤岔后的评估内容要求包括：列车脱轨、轮对受伤、列车不能行走、列车在被挤岔区上方、车体侵入邻线限界、触网被拉、尖轨损伤、杆件变形、转辙机受损、轨旁线缆及设备损伤、尖轨变形等直接危害行车安全的情况。

  A.对

  B.错

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• 5挤岔后，不得擅自动车，列车司机将现场情况在第一时间内向 OCC 调度汇报，车站值班员现场确认，行调人员根据报告情况发布抢修令。

  A.对

  B.错

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• 6"运营结束后，站台门钥匙应存放在车控室由车站值班员（行车）/多职能队员（站控）集中统一保管；运营开始前分发至（）保管。"

  A.站务员/多职能队员（巡视）

  B.多职能队长（车站）

  C.站台监护

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• 7站务员/多职能队员（巡视）应得到车站值班员（行车）/多职能队员（站控）同意方可打开端头门，进入端头门应做好安全防护且不得影响正常运营。人员进入后, 站务员/多职能队员（巡视）应及时关闭端头门并锁闭确认

  A.对

  B.错

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• 8站务员/多职能队员（巡视）应得到（）同意方可打开端头门，进入端头门应做好安全防护且不得影响正常运营。人员进入后, 站务员/多职能队员（巡视）应及时关闭端头门并锁闭确认

  A.多职能队长（车站）

  B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）

  C.站台监护

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• 9端头门门锁故障或端头门启闭失控的情况，站务员/多职能队员（巡视）应立即通知车站值班员（行车）/多职能队员（站控）报修，并旁站监护

  A.对

  B.错

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• 10端头门门锁故障或端头门启闭失控的情况，站务员/多职能队员（巡视）应立即通知车站值班员（行车）/多职能队员（站控）报修

  A.对

  B.错

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