飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：

试卷相关题目

• 1在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：

  A.燃烧室；

  B.排气尾锥；

  C.涡轮进口导向器叶片；

  D.涡轮转子叶片。

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• 2下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？

  A.压气机进口空气温度；

  B.压气机出口空气温度；

  C.涡轮前燃气温度；

  D.燃烧室压力。

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• 3离心式压机里两个起作用的部件是什么？

  A.涡轮与压气机；

  B.压气机与歧管；

  C.叶片与膨胀器；

  D.叶轮与扩压器。

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• 4如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素是可能引起的原因：

  A.空气封严装置磨损；

  B.冷却外罩失效；

  C.超温工作；

  D.超转工作。

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• 5涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：

  A.稳定压力；

  B.防止压气机喘振；

  C.控制气流方向,提高气流压力；

  D.增加气流速度。

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• 6燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时

  A.热效率等于零；

  B.总效率等于零；

  C.推进效率等于10；

  D.总效率等于10。

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• 7失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小？

  A.燃油消耗量过高；

  B.滑油温度偏高；

  C.滑油温度偏低；

  D.滑油压力偏低。

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• 8下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？①飞行速度；  ②增压比；  ③涡轮进口温度；  ④飞行高度；⑤外界温度；  ⑥涡轮与压气机效率。

  A.1、3、6；

  B.1、4、5；

  C.4、5、6；

  D.2、3、4。

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• 9涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：

  A.增加和速度减小；

  B.增加和速度增加；

  C.减小和速度增加；

  D.减小和速度减小。

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• 10进气道的冲压比是：

  A.进气道出口处气流的静压与来流静压之比；

  B.进气道出口处气流的总压与来流总压之比；

  C.进气道出口处气流的总压与来流静压之比；

  D.进气道出口处气流的静压与来流总压之比。

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