全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

试卷相关题目

• 1旅客列车在始发站、机车换挂站，IR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。

  A.正确

  B.错误

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• 2自动闭塞区段按“站间区间掌握”行车时，发车站车站值班员在发车前必须与接车站值班员共同确认区间空闲。

  A.正确

  B.错误

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• 3站段管辖的特、一、二等站的《站细》由铁路局审核、批准。

  A.正确

  B.错误

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• 4隔离开关的操作人及安全监护人须由供电段与车务、机务部门共同组织培训，并经考试合格，由供电段发给合格证后方准进行作业。

  A.正确

  B.错误

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• 5除直通运输专用线外，设在专用线装卸车线的隔离开关可不请求调度命令，但须办理登记请求手续，经车站值班员同意。

  A.正确

  B.错误

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• 6设置集便装置的客车原则上应安排在单管供风的旅客列车中编挂。

  A.正确

  B.错误

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• 7在自动闭塞区间，列车调度员、车站值班员发现列车占用表示丢失后，应立即扣停后续列车，再通知本列停车，并通知后方站停止向该区间放行列车。

  A.正确

  B.错误

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• 8自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行。

  A.正确

  B.错误

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• 9更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。

  A.正确

  B.错误

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• 10在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。

  A.正确

  B.错误

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