由于大气的黏性而产生的阻力是     。

试卷相关题目

• 1下列哪项不属于低速飞机上的阻力。

  A.摩擦阻力

  B.激波阻力

  C.压差阻力

  D.诱导阻力

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• 2采用襟翼的主要目的是为了     。

  A.改变俯仰状态

  B.减小阻力

  C.改变偏航状态

  D.增加升力

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• 3为进一步提高飞机的升力,从结构上可以采用哪种增升措施。

  A.改变机翼剖面形状,减小机翼弯度

  B.增大飞行速度

  C.改变气流的流动状态,控制机翼上的附面层,延缓气流分离

  D.减小附面层的气流速度和能量,延缓气流分离

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• 4在飞机失速之前,迎角增大,则升力     。

  A.减小

  B.不变

  C.增大

  D.不一定

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• 5关于升力的说法错误的是     。

  A.与翼型的形状有很大关系

  B.与迎角的大小成正比

  C.一般来讲,不对称的流线翼型在迎角为零时仍可产生升力

  D.与机翼面积的大小成正比

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• 6减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小     的有效措施。

  A.黏性摩擦阻力

  B.压差阻力

  C.干扰阻力

  D.诱导阻力

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• 7伴随着升力而产生的阻力是     。

  A.摩擦阻力

  B.干扰阻力

  C.压差阻力

  D.诱导阻力

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• 8飞机采用翼梢小翼是为了减小     。

  A.黏性摩擦阻力

  B.压差阻力

  C.干扰阻力

  D.诱导阻力

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• 9飞机加装整流片是为了减小     。

  A.黏性摩擦阻力

  B.黏性压差阻力

  C.干扰阻力

  D.诱导阻力

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• 10“声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的     造成的。

  A.振动

  B.动力不够

  C.激波阻力

  D.俯冲速度太快

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