2019城乡规划师考试相关知识基础训练题（5）

　　1.建筑结构中，()是常用的结构形式，其所有杆件受的力为拉力和压力。

　　A.单层刚架B.拱式结构C.简支梁结构

　　D.屋架

　　答案：D (P76)屋架是较大跨度建筑的屋盖中常用的结构形式。其受力特点为节点荷载，所有杆件只受拉力和压力，因为屋架是由杆件组成的结构体系，节点看作铰接，在节点荷载作用下，杆件只产生轴向力。

　　2.石棉水泥瓦的缺点是()

　　A.质重

　　B.易燃

　　C.易腐蚀

　　D.有毒

　　答案：D (P89)石棉水泥瓦，以水泥与温石棉为原料。分为大波瓦、中波瓦、小波瓦和脊瓦四种。单张面积大，质轻，防火性、防腐性、耐热耐寒性均较好。但石棉对人体健康有害，用耐碱玻璃纤维和有机纤维则较好。

　　3.建筑物的组成构件中，屋顶所起到的作用是()A.采光、通风和观望B.供人们内外交通之用C.抵御大自然侵袭的围护作用

　　D.承受建筑物的全部荷载，连同其自身重量传递给地面

　　答案：　C (P90)屋顶是建筑物最上部的水平承重构件，同时也起着抵御大自然侵袭的围护作用，因此屋顶又是重要的围护构件。14.影响色彩变化的因素中，()又称为条件色，是指物体由于周边环境反光的影响而发生的色彩细微变化。

　　A.环境色

　　B.光源色

　　C.固有色

　　D.空间色

　　A (P99)环境色又称为条件色，是指物体由于周边环境反光的影响而发生的色彩细微变化。15.以有意违背古典形式美学为主要特征的美学是()

　　A.地域性建筑美学B.反形式美学C.高技建筑美学D.解构建筑美学

　　答案：　B (P106)反形式美学就是有意违反形式美规律的美学。该美学以有意违背古典的形式美学为主要特征;地域性建筑美学主要关注地域性建筑艺术特征、地域主义的美学思潮、审美价值标准、设计手段及其发展与演变等内容;高技建筑美学是在早期技术美学的基础上进一步发展的结果，表现为推崇技术表现，极力体现技术进步，认为技术可以创造美好的未来，表现出技术乐观主义的审美倾向;解构建筑美学是对结构主义的传承和反叛基础上发展起来，具有强烈的反叛品格。

　　6.下列哪项不属于项目建议书的内容()

　　A.项目建设必要性B.项目资金筹措C.项目投资估算D.项目施工进程安排

　　答案：A (P109)项目建议书的内容有以下六条：(1)建设项目提出依据和缘由，背景材料，拟建地点的长远规划，行业及地区规划资料;(2)拟建规模和建设地点初步设想论证;(3)资源情况、建设条件可行性及协作可靠性;(4)投资估算和资金筹措设想;(5)设计、施工项目进程安排;(6)经济效果和社会效益的分析与初估。

　　7.在进行城市道路桥洞设计时，桥下通行公共汽车的高度限界为()

　　A.2.5m

　　B.3.0m

　　C.3.5m

　　D.4.0m

　　答案：C (P118)道路桥洞通行限界：行人和自行车高度限界为 2.5m，考虑其他非机动车通行及

　　在非机动车桥洞内雨天通行公共汽车，其高度界限为 3.5m。18.在进行设计时，要求在平面弯道视距限界内必须清除高于()m 的障碍物，包括灌木和乔木。

　　A.1.0

　　B.1.1

　　C.1.2

　　D.1.5

　　答案：C (P119)车辆在平曲线路段上行驶时，曲线内侧的边坡、建筑物、树木或其他障碍物可能会阻挡驾驶入员的视线，影响行车安全。为此，按照车辆行驶轨迹及保证行车安全所需的停车视距，画出驾驶人员所应保证的视线，弯道上诸条视线组合成行车应保证的视线空间，诸视线的包络线即为弯道的视距限界。设计时要求在限界内必须清除高于 1.2m 的障碍物，包括高于 1.2m 的灌木和乔木。如果因障碍物难以消除，则应限制行车速度并设置警告标志以保证安全。

　　9.人行道宽度的设计首先应()A.为绿化种植提供良好的条件B.照顾与路幅其他部分宽度的协调C.城市管线的布置提供良好的条件D.满足人流通畅的要求

　　答案：D (P122)人行道宽度的设计应首先满足人流通畅的要求，其次为绿化种植和城市管线的敷设提供良好的条件，还要适当地照顾与路幅其他部分宽度的协调。

　　10.下列有关确定城市道路横断面形式应该遵循的基本原则的表述，哪项是错误的()

　　A.要符合规划城市道路性质及其红线宽度的要求B.要满足城市道路绿化布置的要求C.在城市中心区，应基本满足路边临时停车的要求D.应满足各种工程管线的布置要求

　　答案：C (P123～124)城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求。其基本原则如下：(1)符合城市道路系统对道路的规划要求;(2)满足交通畅通和安全的要求;(3)充分考虑道路绿化的布置;(4)满足各种工程管线布置的要求;(5)要与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调;(6)对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管理措施相结合的办法;(7)注意节省建设投资，集约和节约城市用地。