南极科考有了“充电宝”，设计者却没能看到……

11月9日，中国第36次南极科学考察队乘坐“雪龙”号穿越咆哮西风带，向南极进发。除了科研人员，船上还搭载着东南大学研制的我国首台极地无人值守能源系统“东大极能”。

　　作为中国自己的极地科考支撑平台，它的发电舱能储存5吨航空燃油，通过综合利用风能和太阳能，可持续、稳定地供电一年。

　　这台“巨型充电宝”将安装在年平均气温零下36.6℃的泰山站。通过卫星远程监控，科考人员以后能“坐在南京看南极”。

　　不久后，一颗“中国心”将在南极大陆深处跳动，然而，十年前最初主持设计该平台的东南大学教授郝英立，却没能看到这一天。

　　2010年9月27日，在海拔4300米的西藏羊八井，郝英立因旅途劳累、超负荷工作和高原反应，生命定格在47岁。

　　当时，他身边还放着一本记满设计方案与任务计划的《南极科考工作笔记》。

　　“学成后我是一定要回国的”

　　外国的生活条件再好，工作条件再优越，可那是别人的国家，我在那里只是给别人打工，真正的事业在自己的国家

　　打开东南大学档案馆20122T0002号档案盒，里面有一个黑色封皮笔记本。这是我国“南极冰穹A科考支撑平台”项目奠基人、原东南大学空间科学与技术研究院副院长郝英立教授的遗物。

　　笔记本里记录着一个个模型设计、一套套方案筛选、一次次会议记录，还有一个个跟时间赛跑的任务节点……

　　郝英立1963年出生于陕西西安，1981年考入南京工学院(现东南大学)工程热物理专业，1985年毕业留校任教，并在校深造至博士。

　　34年前，郝英立成为一名共产党员。1998年，郝英立赴美国田纳西州立大学做博士后。“出国前，他坚定地对我说‘学成后我是一定要回国的’，他还一直要我在国内帮他交党费。”郝英立的夫人高嵩回忆。

　　“在美国5年，郝博士不分周末晚上，专心研究，他一心想的是如何回去报效祖国。”美国一位同事在给东大的邮件中说，郝英立身边有不少博士后申请绿卡，他却矢志不移。告别晚餐上，美方院、系领导一再挽留，他一一婉言谢绝。

　　高嵩回忆道，“英立说，外国的生活条件再好，工作条件再优越，可那是别人的国家，我在那里只是给别人打工，真正的事业在自己的国家。”

　　2003年5月，郝英立在给母校的信中写道：“我已实现出国学习进修的目的……现在我具有回国工作、为我国的建设事业作出贡献的强烈愿望。”“我在美国这些年学到很多，增进了自己的科研经验和知识储备，我想是时候回到中国了。”

　　当年8月，为践行报效国家的初心，刚过不惑之年的郝英立如愿以偿，来到东南大学动力工程系(现能源与环境学院)工作。

　　回国后，郝英立迅速承担起教学和科研任务。系里缺教流体力学的老师，他欣然答应为本科生开这门课;看到实验条件还停留在20世纪60年代，他申请“211工程”有限的资金，亲自动手装修，改造了一个基本满足现代教学和科研需求的“微传热实验室”。

　　2008年，东南大学成立空间科学与技术研究院，郝英立担任副院长。有些研究生将自己的导师称为“老板”，郝英立很讨厌这称呼。“我是一名教书育人的老师，叫‘老板’是对老师的一种蔑视。”

　　南极开始跳动“中国心”

　　郝英立亲自主持支撑平台在高原上的第一次点火，并成功启动2号发动机为仪器供电

　　南极拥有研究高空物理、天文等学科的良好条件，但环境恶劣。以泰山站为例，它地处南极内陆，距离中山站500多公里，海拔高度近2600米，年平均温度零下36.6摄氏度，全年大部分时间只能由设备代替科考人员工作。

　　目前，只有少数几个国家掌握能源、数据、存储、通信一体化极地科考支撑平台的设计制造技术。“大家心里都清楚，只有研制具有自主知识产权的科考支撑平台，我国才算真正掌握南极科考的钥匙。”中国第27次南极科考队内陆队队员、东南大学自动化学院执行院长魏海坤说。

　　2009年4月，东南大学与中科院紫金山天文台签署战略合作协议，共同研制开发具有我国自主知识产权的“南极冰穹A科考支撑平台”，它就是“东大极能”的前身。拥有留学经历、专门研究传热工程的郝英立，成为项目主持人。

　　为了平台能研制成功，郝英立全身心扑在项目上，带领团队像钉子一样钉在研发现场。

　　通风管道能不能扛住零下80摄氏度的低温?油路阀门在低温下能否正常打开?油箱体积这么大，会不会在科考船和雪橇车运输的路上磕坏?仪器舱里的散热能否实现平衡?他们反复计算各个技术参数，每解决一个问题，克服一个困难，就像离南极目的地又近了一步。

　　项目组成员、东南大学能源与环境学院教授张辉至今对一个细节印象深刻：“有个厂家根据以往经验认为，某种钢材制造的部件能够达到技术要求，但拿不出必要的试验数据。当时项目工期已非常紧迫，但郝教授坚持委托权威部门进行性能评定，结果证实这种材料不合格。厂家最后按照新的工艺评定意见选用了符合要求的材料，消除了可能出现的缺陷。”

　　仅用1年零两个月，郝英立团队就研制完成了其他国家花费8年才打造完善的支撑平台。2010年7月，在海拔4300米的西藏羊八井国际宇宙线观测站，郝英立亲自主持支撑平台在高原上的第一次点火，并成功启动2号发动机为仪器供电。

　　当年底，“南极冰穹A科考支撑平台”随中国第27次南极科考队运抵昆仑站，魏海坤现场安装调试。该平台实地验证结果表明，部分性能优于国外同类平台，中国在南极的天文科考设备，终于开始跳动自己的“中国心”。

　　妻子的爱怜与惋惜

　　郝英立凡事要求务必严谨仔细，对待细节反复琢磨，这次却忘了考虑高原反应对身体的影响

　　郝英立没能见到平台在南极点火的那一天。他的辞世，令项目组全体成员痛心不已。

　　魏海坤回忆，郝英立本可以留在南京指挥。“临行前我跟郝院长说，我刚从羊八井下来时间不长，可以再上去，我也熟悉那边的情况，不会有高原反应。”但是，郝英立还是坚持亲自去。他说，自己把平台送上去，现在要接它下来，有始有终。

　　2010年9月26日，下了飞机，郝英立和队友辗转近4小时车程直奔羊八井。他又亲自参与拆卸打包，连续工作了5个多小时。

　　那天，郝英立没有像往常出差那样给高嵩发短信报平安。她不放心，几次联系郝英立，直到晚上8点多才接通。

　　“电话里听出他很忙，我问他有没有高原反应，他说有点头痛，还有很多事。他语气中流露出我打扰到他的意思，这就是我们最后不到三分钟的通话。”高嵩说。

　　“郝院长对我说，在平台测试的最后阶段，只要有时间，作为项目负责人，他还会上来慰问大家，和大家一起站好最后一班岗。”中科院紫金山天文台、中国南极天文中心天文学家朱镇熹说。

　　同事们说，郝英立凡事要求务必严谨仔细，对待细节反复琢磨，这次却忘了考虑高原反应对身体的影响。

　　“问他研究进展，他会激动，踌躇满志地对我说，局面已经慢慢打开了……”高嵩的话语中充满了对丈夫的爱怜与惋惜，“他的年龄刚好在可以做一番事业的时候，一切才刚刚开始，他就走了，而且走得那么急……”

　　儿子“骄傲又难过”

　　尽管父亲不曾对他讲过回不回国的话题，但郝子宏已经知道应该怎么做。“他希望我的‘根’在中国

　　今年的10月22日是“雪龙”号的启程日，也正巧是郝英立与高嵩结婚30周年纪念日。

　　高嵩说，回忆两人在一起的几十年，似乎从结婚那天起就很简单。“他跟我商量，因为还要给本科生上课，就不请婚假了。结婚那天是周日，我们没请别人，两家人一起吃了顿饭就算是婚礼了。第二天各自正常上班，到了寒假才向同事们宣布，给大家发喜糖。”

　　虽然就住在学校附近，平时郝英立也是早出晚归，很少和妻儿一起吃晚饭，以至于高嵩都觉得“他把家当旅馆了”。

　　在同事眼里，郝英立除了坐办公室，似乎没什么爱好。春节前学院要封楼，郝英立拎一大捆资料回去，高嵩还记得有一年正月初一上午，自己参加单位的团拜会回家，发现父子俩一个坐在客厅，一个趴在小书房，各自看书。

　　高嵩关于郝英立最后一次的美好回忆，是2010年9月22日中秋节。她和儿子去郝英立办公室接他去参加家庭聚餐，路上经过东南大学四牌楼校区的工艺实习场、六朝松、体育馆，每到一处，郝英立都要停下车，把建筑上的铜牌和校园里的石碑指给儿子看，对校史娓娓道来。

　　“这个场景至今回忆起来仿佛仍在昨天，当时我最大的心愿就是老公和孩子能多一些这样的交流。”高嵩说。

　　她也埋怨过丈夫没有把更多的时间放在家庭上，“别人家的老公再忙也陪爱人逛超市，去孩子学校参加家长会，但这在我们家都是奢望。”高嵩回忆道，“他会说，现在不是忙吗，等老了、退休以后我陪你去西藏，带你去游山玩水，看祖国的大好河山。”

　　大洋彼岸，正在美国留学的郝子宏看到“雪龙”号带着“东大极能”出航的新闻，叹了口气说：“骄傲又难过。”

　　父亲走的时候，郝子宏刚上高三，后来他就读于东南大学建筑学院，直到前年才选择出国。高嵩一直心怀遗憾，丈夫过早地离开，没能在孩子今后面临人生重大选择的关口，教给他一些不可或缺的经验。

　　令人欣慰的是，在郝子宏的脑海里，父亲挑灯夜战、伏案工作的背影，这几年非但没有随着时光远去而模糊，反而更加清晰了。“有些事小时候不懂，要长大后才会明白。”今年26岁的郝子宏说，“他对我说过‘要出去看看’，但真的来到国外，看到更多人考虑的是个人发展，才感受到父亲当年作出回国的决定是多么难能可贵。”

　　尽管父亲不曾对他讲过回不回国的话题，但郝子宏已经知道应该怎么做。“他希望我的‘根’在中国。”