2020年福建省中国烟草招聘考试申论热点:双积分办法宣贯会

但如果按照《标准草案》的技术标准，低速电动车将被归类为汽车的可能性很大。例如，其中对车速的要求是将最大车速从小于50km/h调整为车速40-70km/h，整车整备质量在750kg以下，并要求动力电池质量不超过整车质量的30%，在电池方面要求能量密度不应低于70Wh/kg。而这些标准，除了车速、车身尺寸之外，大多数都已经与《纯电动乘用车技术条件》中的高速电动汽车标准类似。

实际上，业内对于低速电动车管控过严也一直有一些反对的声音。近日中国工程院院士郭孔辉在公开场合表示：“低速车企作为我国新能源汽车产业中的中小企业代表，不应限制其发展。电池是新能源汽车的技术关键，要实事求是，不要排斥‘不够高大上’。深受群众欢迎的铅酸电池，不应限制其在农村和经济欠发达地区使用，因为铅酸电池不仅价格便宜，在回收方面也更为成熟。”

一个值得注意的信息是，在近日五部委召开的“双积分办法宣贯会”上，相关人士透露低速电动车将被排除在双积分的大门之外。如果此消息属实，也从侧面说明，虽然低速电动车国标从严，但并不等同于真正的纯电动车。