2020年安徽省中国烟草招聘考试申论热点:中国机长票房20亿(三)

玻璃爆裂的一瞬间，飞机外和驾驶舱内巨大的气压差使副驾驶徐瑞辰的上半身被吸出原本挡风玻璃所在的窗口，挂在机舱外。刘传健看到这一幕，却什么也做不了，因为他被涌进驾驶舱的气流牢牢固定在了座椅上。“这时候飞机的速度非常大，我一是过不去，二是我确实够不着他。当时我能做的就是把飞机状态保持好，所以我就操纵飞机。”刘传健说。

当时，刘传健能做且必须要做的，就是控制好飞机的姿态，如果飞机不能保持姿态，后果不堪设想。但能不能做到，刘传健自己心里也没底：“那时候我真没把握，其实我当时心里也是喊，完了完了。”

驾驶舱内外的气压在短时间内达到了平衡，由于飞机向前飞，副驾驶徐瑞辰得以退回到驾驶舱。与此同时，驾驶舱内不停地灌入稀薄的空气，根据高度估算，温度骤降到零下40℃，而刘传健和徐瑞辰身上，只有薄薄的衬衫。在低温缺氧、被气流不断冲击的情况下，刘传健竭尽所能，努力控制着在近万米高空上高速飞行的飞机。他说：“强烈的风吹着我，脸上有撕裂的感觉，整个人变形的感觉。当时整个飞机在剧烈抖动，仪表看不太清楚，在晃动。我把氧气面罩拿出来了，但是戴不上。当时没有意识到缺氧的问题，完全就靠自己的那种意志力。这时候飞机是带着坡度转弯在往下降，在增速并且油门很大，当时我做的动作就是把油门收光，操纵飞机。”