近代史—资本主义世界市场的形成和发展47

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• 21美国历史学家斯塔夫里阿诺斯指出：“1500年至1763年的这些岁月是全球开始统一的时期，是从1500年以前时代的地区孤立主义到19世纪欧洲的世界霸权的过渡时期。”不能佐证这一观战的是

  A.新航路的开辟

  B.工业革命密切了国际交流

  C.欧洲国家的对外扩张

  D.英国确立了殖民霸权

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• 22“欧洲的主要商路和国际贸易中心从地中海沿岸转移到大西洋沿岸。里斯本、安特卫普、阿姆斯特丹、伦敦等城市已成为国际贸易的中心，股份公司、证券交易所纷纷出现。”与上述内容有关的历史事件是     

  A.文艺复兴

  B.新航路开辟

  C.宗教改革

  D.经典力学创立

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• 23“自公元1651年起及从此以后，……无论为英人或别国人的殖民地所生长、出产或制造的任何货物或商品，如非由属于本共和国人民所有的任何种类船舶载运，皆不得输入或带进英吉利共和国……或殖民地或领土。”英国政府的这一规定，主要是为了打击

  A.西班牙

  B.荷兰

  C.法国

  D.北美殖民地

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• 24下列图片反映的主题是：

  A.人文主义

  B.新航路开辟

  C.人和世界被发现

  D.基督教统治世界

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• 25从全球史观角度审视，新航路开辟所产生的影响是

  A.促进了西欧封建制度解体

  B.为西欧国家殖民扩张提供了条件

  C.打破了世界各地彼此相对隔绝的状态

  D.加速了资本的原始积累过程

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• 26新航路的开辟极大地冲击了西欧的思想文化领域，主要表现在①证明了“地圆说”的科学性②直接冲击了神学理论③促使各地相互交流④大西洋沿岸成为欧洲贸易枢纽

  A.①②

  B.②③

  C.①④

  D.③④

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• 27下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息，可以得出的推论是——安格斯·麦迪森《世界经济千年史》

  A.16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上马车夫”

  B.17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰

  C.18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力开辟新航路

  D.18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势

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• 281494年，西班牙和葡萄牙在教皇仲裁下，划定了一条如下图所示的分界线。这意味着 

  A.两国当时的航海成果得到承认

  B.大西洋是两国争夺的焦点

  C.其他国家被永远排除在殖民争夺之外

  D.开辟新航路的目的是传播基督教

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• 29荷兰，曾经被称为“海上马车夫”；然而17世纪末期，荷兰发展的速度慢了下来，逐渐失去了左右世界的霸权。荷兰失去左右世界霸权的根本原因是

  A.荷兰被英国打败

  B.荷兰的发展重点由陆上转向海上

  C.荷兰是商业立国，不是工业立国

  D.荷兰是军事立国，不是商业立国

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• 30新航路开辟的根本原因是

  A.欧洲各国商品经济的发展

  B.文地理和航海知识的进步

  C.欧洲人对黄金的狂热追求

  D.欧洲社会出现的商业危机

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