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偏航阻尼电源回路是怎样监控的:(    )

发布时间:2024-07-12

A.通过比较FAC的指令部分和监控部分;

B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈;

C.通过转换逻辑。

试卷相关题目

  • 1在人工模式(AP没有衔接)偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算:(    )

    A.MGC;

    B.FAC;

    C.ELAC。

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  • 2在方向舵配平控制面板按压复位按钮,能使方向舵到中立位置:(    )

    A.AP没有被衔接;

    B.当AP被衔接;

    C.在任何时候。

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  • 3在自动驾驶接通情况下,方向舵配平选择指令是:(    )

    A.无效的;

    B.有效的;

    C.如果FAC按钮被按进时是有效的。

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  • 4哪个参数用于方向舵行程限制:(    )

    A.从ADRIU来的VC;

    B.从SFCC来的缝翼伸出信号;

    C.VC和缝翼位置。

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  • 5如果两部方向舵行程限制故障,回到低速逻辑:(    )

    A.当缝翼伸出时,移动到并保持在方向舵最大偏转处;

    B.保持在最后的位置;

    C.在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。

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  • 6偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗:(    )

    A.能,如果液力是有效的;

    B.能,在人工模式;

    C.不能。

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  • 7当探测到α平台后,会:(    )

    A.自动推力断开;

    B.自动驾驶衔接;

    C.自动推力自动的衔接在满推力。

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  • 8何种情况下风切变探测无效:(    )

    A.襟翼缝翼在伸出位;

    B.襟翼缝翼在全伸出位;

    C.在光洁形态下。

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  • 9速度趋势是如何显示的:(    )

    A.是绿色的圆点;

    B.在15秒内以黄色的箭头指向相关的速度;

    C.在10秒内以黄色的箭头指向相关的速度。

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  • 10如果FD没有衔接,AP2衔接哪部是主FMGC:(    )

    A.FMGC1;

    B.FMGC2;

    C.FMGC1或FMGC2,何AP、FD、A/THR的衔接状态无关。

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