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如果两部方向舵行程限制故障,回到低速逻辑:(    )

发布时间:2024-07-12

A.当缝翼伸出时,移动到并保持在方向舵最大偏转处;

B.保持在最后的位置;

C.在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。

试卷相关题目

  • 1何时FAC1(2)按钮上的白色OFF灯亮:(    )

    A.当FAC1(2)故障时;

    B.当FAC1(2)按钮压进且FAC1(2)没有衔接;

    C.当FAC1(2)按钮松出时。

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  • 2FAC是怎样衔接的:(    )

    A.按压FAC按钮;

    B.FAC内在的监控无故障且需要衔接条件;

    C.A和B。

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  • 3AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯:(    )

    A.方向舵配平作动器;

    B.方向舵配平和偏航阻尼作动器;

    C.偏航阻尼作动器。

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  • 4AP衔接,发动机故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动器:(    )

    A.巡航;

    B.着陆;

    C.在TO,GA,RWY模式。

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  • 5如果自动驾驶没有衔接,哪部计算机处理偏航指令:(    )

    A.FMGC或ELAC;

    B.ELAC或FAC;

    C.FMGC或FAC。

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  • 6哪个参数用于方向舵行程限制:(    )

    A.从ADRIU来的VC;

    B.从SFCC来的缝翼伸出信号;

    C.VC和缝翼位置。

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  • 7在自动驾驶接通情况下,方向舵配平选择指令是:(    )

    A.无效的;

    B.有效的;

    C.如果FAC按钮被按进时是有效的。

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  • 8在方向舵配平控制面板按压复位按钮,能使方向舵到中立位置:(    )

    A.AP没有被衔接;

    B.当AP被衔接;

    C.在任何时候。

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  • 9在人工模式(AP没有衔接)偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算:(    )

    A.MGC;

    B.FAC;

    C.ELAC。

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  • 10偏航阻尼电源回路是怎样监控的:(    )

    A.通过比较FAC的指令部分和监控部分;

    B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈;

    C.通过转换逻辑。

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