多机牵引使用动力制动时，使用原则为（  ）。

试卷相关题目

• 1动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为(   )（设有自动控制装置的机车除外）。

  A.0kPa

  B.50kPa

  C.60kPa

  D.70kPa

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• 2装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（  ）的方法。

  A.动力制动为主

  B.空气制动为主

  C.空气制动为辅

  D.动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用

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• 3列车停车再开车后，应选择适当地点进行（   ）试验。

  A.转速升降

  B.断合主断

  C.贯通

  D.劈相机

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• 4单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（   ）。

  A.10m

  B.15m

  C.25m

  D.35m

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• 5常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至（   ）。

  A.100kPa

  B.100kPa及以上

  C.140kPa

  D.170kPa

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• 6在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（   ）以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

  A.50kPa

  B.80kPa

  C.150kPa

  D.170kPa

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• 7货物列车应（  ）停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

  A.缓解

  B.保压

  C.减压50kpa

  D.减压100kpa

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• 8在区间机车故障后（   ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

  A.5

  B.10

  C.20

  D.30

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• 9内燃机车列车运行中一般每（   ）进行一次机械间及走廊巡视。

  A.10min

  B.20min

  C.30min

  D.40min

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• 10采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与（  ）配合使用。

  A.无线调度通信设备

  B.列尾装置

  C.手持电台

  D.无线调车灯显设备

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