转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（    ）换新品。

试卷相关题目

• 1脱轨制动装置利用脱轨时（    ）的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。

  A.车体与车钩

  B.侧架与轮对

  C.摇枕与轮对

  D.车体与轮对

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• 2轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,很容易导致车辆（    ）。

  A.脱轨

  B.上下振动

  C.纵向冲动

  D.横向振动

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• 3车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆（    ）。

  A.脱轨

  B.上下振动

  C.纵向冲动

  D.横向振动

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• 4车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（    ）。

  A.脱轨

  B.上下振动

  C.纵向冲动

  D.横向振动

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• 5车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（    ）裂纹。

  A.A区

  B.B区

  C.C区

  D.D区

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• 6转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于（    ）时须更换。

  A.1mm

  B.1.5mm

  C.2mm

  D.3mm

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• 7平面下心盘垫板组装时,螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于（    ）

  A.20mm

  B.40mm

  C.50mm

  D.60mm

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• 8斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙局部间隙不大于（    ）,横向用l10mmX2mm塞尺测量,不得深入50mm。

  A.1mm

  B.1.5mm

  C.2mm

  D.3mm

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• 9转K2型分离式斜楔插板材质为（    ）。

  A.T10

  B.20钢

  C.27SiMn

  D.OCrl8Ni9

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• 10转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（    ）时,须堆焊后磨修 恢复原型。

  A.283mm

  B.285mm

  C.293mm( D)295mm

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