太焦线、太中银线封锁正线（    ）的施工属于II级施工。

试卷相关题目

• 1石太线（    ）的施工属于II级施工。

  A.封锁正线1小时及以上或影响全站（全场）信联闭2小时及以上

  B.封锁正线2小时及以上或影响全站（全场）信联闭3小时及以上

  C.封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上

  D.封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭5小时及以上

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• 2中断太焦线、太中银线（    ）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于I级施工。

  A.5。

  B.6。

  C.7。

  D.8。

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• 3中断石太线（    ）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于I级施工。

  A.5。

  B.6。

  C.7。

  D.8。

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• 4石太线、太焦线、太中银线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于（    ）级施工。

  A.I

  B.II

  C.III

  D.II或III

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• 5石太线、太焦线、太中银线大型换梁施工属于（    ）级施工。

  A.I

  B.II

  C.III

  D.II或III

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• 6石太线、太焦线、太中银线封锁（    ）小时以内的大型上跨铁路结构物施工属于II级施工。

  A.1。

  B.2。

  C.3。

  D.4。

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• 7中断石太线（    ）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于II级施工。

  A.1。

  B.2。

  C.3。

  D.4。

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• 8中断太焦线、太中银线（    ）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于II级施工。

  A.2。

  B.3。

  C.4。

  D.5。

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• 9高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工属于（    ）级施工。

  A.I

  B.II

  C.III

  D.II或III

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• 10高速铁路不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、C.TC.中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工属于（    ）级施工。

  A.I

  B.II

  C.III

  D.II或III

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