质量管理的发展过程大体上经历了三个阶段，其中（）阶段始于二十世纪六十年代以后。

试卷相关题目

• 1PD.C.

  A.循环是质量保证体系运转的基本方式。PD.C.A.循环的第二个阶段是（）A.检查阶段

  B.计划阶段

  C.A.循环的第二个阶段是（）A.检查阶段B.计划阶段C.执行阶段

  D.处理阶段

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• 2某运输企业2004年平均营运车数200辆，营运总行程1200万公里，累计发生行车责任一般事故、大事故次数40次，非责任行车事故10次，则该企业2004年车营运车辆安全车间隔里程为（）万公里。

  A.30

  B.40

  C.50

  D.70

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• 3某运输企业2004年末全部营运车辆固定资产原值1000万元，累计计提车辆折旧200万元同，2004年全部营运车辆运输收入3000万元，则该企业2004年年末营运车辆新度系数为（）

  A.80%

  B.70%

  C.40%

  D.33%

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• 4营运汽车技术状况等级的鉴定，一般分为运行性鉴定和（）。

  A.车辆出厂鉴定

  B.年度总鉴定

  C.车辆监理部门鉴定

  D.运输管理部门鉴定

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• 5某运输企业一季度末有营运车辆100辆，其中一级车50辆，二级车30辆，三级车10辆，四级车10辆，则该企业第一季度末营运车辆平均技术等级为（）级。

  A.1.2

  B.1.6

  C.1.8

  D.2.0

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• 6质量认证的种类，按认证的性质可分为（）

  A.强制性认证与自愿性认证

  B.企业认证与产品认证

  C.质量认证与安全认证

  D.质量体系认证与产品认证

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• 7拥有一级资质的道路货运企业，其企业净资产规模必须达到5亿元以上，其中货运资产（）亿元以上。

  A.1

  B.2

  C.3

  D.4

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• 8运输业的“专门化”发展趋势，主要体现在（）

  A.运输设施专门化

  B.运输工具专门化

  C.运输信息专门化

  D.运输方式专门化

  E.运输管理专门化

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• 9公路运输的录活性，表现为（）和服务上的灵活性。

  A.空间上的灵活性

  B.时间上的灵活性

  C.批量上的灵活性

  D.运行条件的灵活性

  E.运输设施的灵活性

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• 10影响运输路布局的因素有（）

  A.运输线路的走向

  B.运输线路的类型

  C.运输线路的效益

  D.运输线路的技术标准

  E.运输线路的效率

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