关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是(　　)。

试卷相关题目

• 1(　　)是行驶跑偏的原因。

  A.两前轮胎气压差过大

  B.车架变形或铆钉松动

  C.转向节主销与衬套间隙过大

  D.减振器失效，前钢板弹力不一致

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• 2(　　)是导致转向沉重的主要原因。

  A.转向轮轮胎气压过高

  B.转向轮轮胎气压过低

  C.汽车空气阻力过大

  D.汽车坡道阻力过大

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• 3在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是(　　)。

  A.主缸高于轮缸

  B.主缸低于轮缸

  C.轮缸主缸相同

  D.不确定

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• 4桑塔纳轿车驻车制动器是(　　)。

  A.气压式

  B.综合式

  C.液力式

  D.人力式

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• 5检查制动器弹簧时,用(　　)测量，其弹力不得小于规定值。

  A.弹簧称

  B.地磅

  C.角尺

  D.张紧计

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• 6动力转向液压助力系统缺少液压油会导致(　　)。

  A.行驶跑偏

  B.转向沉重

  C.制动跑偏

  D.不能转向

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• 7(　　)不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。

  A.分配阀反作用弹簧过软或损坏

  B.缺液压油或滤油器堵塞

  C.流量控制阀被卡住

  D.阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置

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• 8(　　)不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

  A.缺液压油或滤油器堵塞

  B.分配阀的滑阀偏离中间位置

  C.分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致

  D.滑阀内有脏物阻滞

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• 9(　　)不是车身倾斜的原因。

  A.车架轻微变形

  B.单侧悬挂弹簧弹力不足

  C.减振器损坏

  D.轮胎气压不平衡

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• 10汽车车架变形会导致汽车(　　)。

  A.制动跑偏

  B.行驶跑偏

  C.制动甩尾

  D.轮胎变形

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