戈恩：纯电动有巨大潜 力

 　卡洛斯・戈恩在巴黎车展谈环保、电动车和东风雷诺的未来 　　偌大的展台，顶部不时变换颜色的球状物上下起伏，与下面蜿蜒的“山丘”上鹅卵石般的座椅相映成趣，整个展台立刻活起来，流动着一股大自然的气息。 
　　卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）出现在“山丘”上，他的四周被陆续驶出的Espace包围，它们依次驻车，很快，整个“山丘”上下便全部都是Espace。这是10月2日巴黎车展雷诺展台。雷诺一日产联盟CEO卡洛斯・戈恩为雷诺新子品牌Initiale Paris首款车型第五代Es-pace亲自站台。 
　　抛开雷诺定位高端新产品品牌Initiale Paris的内涵不说，除了比起传统造型MPV设计风格更加大胆外，戈恩更强调Espace的环保性――尽管7座车身看起来庞大，但雷诺一日产CFM 1模块化平台成功为其车身减重250千克。这与展台另一侧雷诺关于环保的另一个主题Eolab插电式混合动力概念车相得益彰。 
　　一直以来，除了在中国品牌形象一直不甚清晰，雷诺因追求技术极致和历次的赛道传奇被广为人知，其品牌形象也因此涨满速度激情。 
　　现在，雷诺希望给之前的速度激情注入环保和社会关怀，而这看似矛盾的两个方向恰好都请合雷诺对“技术”的追求，也因此构成了雷诺独有的特质，这一点值得在中国寻找品牌定位的东风雷诺注意，当然这是另外一个话题。 
　　还值得注意的是，这家法国汽车公司已经推出ZOE、Twizy、FluenceZ.E.和KangooZ.E等四款量产电动汽车产品，成为全球唯一一家拥有全系电动汽车产品线的汽车制造商。 
　　围绕环保、电动车和东风雷诺的未来，戈恩在巴黎车展上接受了包括《汽车商业评论》在内的媒体采访，以下是他主要就新能源汽车发展现状的采访节录。 
　　《汽车商业评论》：现在关于新能源汽车发展方向有诸多说法，雷诺-日产联盟未来电动车发展计划如何，是否还会集中精力在纯电动汽车领域发展？ 
　　卡洛斯・戈恩：在技术方面，纯电动汽车与其他汽车发展并不是非此即彼的事。我们的确表示过要成为零排放领域的领军者，但这并不意味着放弃混合动力汽车、插电式混合动力汽车，放弃继续发展汽油机和柴油机，放弃研发其他突破性技术。在这些方面，我们同样会继续努力。 
　　我们希望推广纯电动汽车，因此非常关注零排放技术、纯电动汽车以及整个汽车行业在推广零排放交通工具方面所应承担的责任，但这样的做法可能会让大家觉得我们的关注点只在纯电动汽车上。我们的确在电动车领域投入很多精力，但这并不意味着我们忽略或放弃了其他的领域。 
　　尽管雷诺与日产在电动车领域拥有领军地位，但双方都将继续投入更多的资源，用于开发在低成本插电式混合动力汽车或是柴油车等领域的突破性技术。在这点上，我想雷诺Ecolab概念车就是一个例证。 
　　也就是说新能源汽车会多种技术并存？ 
　　是的，并且每一种技术推广都将迎合所在国家的相关政策。谈及这一点，我想我们都不能忽略的是，在各个市场，监管政策和税收体系将对不同技术的推广有着重要的影响。 
　　例如，在欧洲市场，柴油车比例占60%至70%；然而在日本和美国，柴油车所占的市场份额非常小，这也是由于受到财政政策和现有激励政策的影响。 
　　再比如，中国强调推广纯电动汽车的时候，美国可能注重推广另一种动力的汽车，而日本则注重混合动力汽车的推广类似情况常常存在。 
　　因此，我们需要同时开发所有的技术，这样一来，就会尽可能减少被突如其来、预料之外的情况所影响。同时，我们也就可以按照地区、国家的不同，借助相应的激励政策，来实施不同技术的推广。 
　　我们认为政府将会逐步加大对零排放技术的推广力度，特别是在如今的中国，可以让我们看到未来的发展方向。因此，我们还将继续推广零排放汽车，这是我们战略的一部分。