利用身份证入闸提取重箱业务模式的构建策略及适用性研究

 　【摘 要】为提高无人闸口效率，运用互联网、云技术和大数据研发用户身份证入闸提取重箱业务模式，具有首创性、便捷性、经济性、安全性与节能环保等综合优势。 
　　【Abstract】In order to improve the efficiency of unmanned gate， the business mode of using the ID card to enter the gate to extract heavy container is developed by the internet， cloud technology and big data. It has comprehensive advantages， such as the initiative， convenience， economy， safety and energy conservation and environmental protection and so on. 
　　【�P键词】港口疏运；互联网；智慧物流；身份证 
　　【Keywords】port transportation； internet； intelligent logistics； identity card 
　　【中图分类号】F552 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）09-0161-02 
　　1 引言 
　　集装箱码头闸口常用提箱方式：纸面提箱单据提箱；条形码识别提箱；IC卡识别提箱。当前，互联网新技术为主要特征的智慧港口成为新趋势。无人闸口受港口运营能力、技术水平、管理方式和地缘客户价值认同差异，通过能力与服务品质并不尽如人意。简化闸口通行程序，建构入闸提取重箱业务模式，努力提升自动化码头配套服务，以实现多方共赢共享。 
　　2 身份证入闸提重箱业务模式构建背景 
　　青岛港集装箱信息技术水平较高，2017年6月，自动化码头建成投产。前湾集装箱港区于2013年开启用无人闸口的智能监控通过模式：提箱系统业务受理结束，集卡司机持提箱IC卡通过闸口进行识别，系统给出提箱箱位小票，持提箱小票和设备交接单入闸到指定区域提箱，出闸时通过码头与海关联合远程监控验证后放行出闸。 
　　实际运行中弊端明显：①提箱IC卡和设备交接单对应分发效率低下，容易造成失误；②提箱处理业务故障消耗过大。提箱时因闸口设备识读取IC卡故障需更换IC卡，或者遗失补办，或临时返营业大厅补交堆存超期费，或因车辆违章无法入闸等问题，需返客服中心处理；③集中集疏港，或解临时突发业务易造成闸口拥堵；④闸口集卡拥堵，易发交通事故。 
　　实践追踪，无人闸口使用效率不足40%。闸口用工数量并未实际减少。随着2015年智能集疏运调度平台建成投产，更加迫切需求破解港区闸口通过效率低下瓶颈。 
　　3 身份证入闸提重箱业务模式构建原理 
　　3.1 导因 
　　落实国家互联网战略和交通运输部智慧港口建设部署，青岛港对无人闸口运行数据分析，研判现有IC卡入闸提箱模式缺陷，发挥无人闸口“掌静脉”数据处理技术优势，对闸口、用户集卡等疏运资源深度整合、路径重构。2017年初，推出以利用身份证入闸提取重箱业务模式为主要特征的“云港通”集装箱业务服务平台，实现重箱提箱模式由IC卡提箱向身份证提箱模式重大转变。 
　　3.2 基本原理 
　　“云港通”平台是智能调度平台和无人闸口系统、箱信息、集卡及司机信息等资源的深化组合，嵌入集卡与司机（身份证）、物流大用户及箱信息系统实现自动匹配，以手机或无线终端PC系统实现用户自助提箱业务操作。集卡司机身份证信息与提箱虚拟二维码（提箱码）优化匹配，利用身份证入闸提取重箱。 
　　3.3 实现过程 
　　3.3.1 用户端操作 
　　客户（货主、货代、车队、司机）在青岛港电商平台完成备案注册及激活工作，集卡车队完成所属集卡在云港通备案注册及激活。《青岛港云港通平台用户操作手册》和《青岛港云港通APP司机用户操作手册》为业务指南。 
　　基本要求：青岛港“云港通”平台提供了PC端和手机端两种操作方式登录，手机端通过手机APP扫描二维码进行下载登录，PC端直接登陆网址http：//www.qingdao-port.net注册。操作流程分为不同业务角色进行，包括货主货代、集卡车队和集卡司机三个角色。 
　　货主货代、车队注册在PC端完成，司机在手机APP端完成，审核通过后，货主货代、车队、司机可以在PC端完成业务操作，也可以手机端进行业务操作。 
　　3.3.2 码头端操作设置 
　　码头接受提箱申请后做出受理指令，把进口提箱分派给相应货主或者代理用户。由于用户与集卡车（每辆车设有唯一移动终端，实现集卡信息绑定）、集卡司机（注册时绑定了身份证信息）建立了信息备案与共享，因此提箱受理时系统能够生成虚拟提箱码，分别匹配给相应集卡和集卡司机。用户通过“云港通”可对集装箱、集卡车与司机信息进行相应修改与匹配。集卡司机凭借身份证为唯一入闸提箱凭证，无人闸口能迅速准确识别集卡及集卡司机身份证信息，做出入闸提箱指令。集卡绑定移动终端与码头箱信息实现实时共享互动，以便用户端掌握箱体在港信息，集卡在港区有无违章禁行信息。如果用户发现箱体欠堆存费，通过手机登陆网上营业厅自助补交费用。 
　　4 身份证入闸提重箱业务模式的适用 
　　利用移动互联网，集港口云计算技术于一体 “云港通”智能平台，彻底摒弃闸口依靠纸面单证为依据，条形码和IC卡为载体的入闸提箱模式，开创了以第二代身份证为载体的入闸提箱新模式。大大简化中间环节，节约运营成本，实现多方利益共享。2017年1-6月份试运行结果表明：新模式克服了利用提箱IC卡入闸提箱的信息不对称、效率低下顽疾，效率提升42%以上；码头节约之前持IC卡提箱成本每箱2元；缩短业务受理时间，避免了因分发IC卡差错及提箱信息与码头不对称错误；闸口智能识别准确高效便捷，有效避免闸口拥堵，车辆交通事故较之前下降80%以上，集卡燃油碳排放造成污染降低，通过能力提升33%以上；信息实时共享加深了码头、车队、货主代理、集卡司机多方参与程度和价值认同。新模式凸显出强大的便捷、经济、安全、环保等综合优势。 
　　5 结语 
　　自动化码头交通优化是需要连续推进。以“云港通”为基础的利用身份证入闸提取重箱业务模式，是构建智慧港口集疏港的重要成果，对于自动化码头优化港区集疏运系统具有重要先导作用和借鉴意义，有较强可复制性。 
　　【参考文献】 
　　【1】陶德馨.智慧港口发展现状与展望[J].港口装卸，2017（01）：1-3. 
　　【2】荣凯.基于元胞自动机的港口交通建模与仿真[D].大连：大连海事大学，2016. 
　　【3】刘广红，等.全自动化集装箱港区交通组织设计[J].中国港湾建设， 2015 （12） ：71-76.