经济学论文：谈武汉城市圈逆向物流系统的构建

 　　内容摘要:随着政府和消费者环保意识的加强以及 现代 物流的快速 发展 ,逆向物流的重要性日益凸显。本文以武汉城市圈为例,分析了其逆向物流发展现状及系统构建基本原则,并提出了相应对策。 
　　关键词:武汉城市圈逆向物流系统 
　　 
　　逆向物流(Reverse Logistics)起源于Stock1992年给美国物流管理协会(CLM)的一份研究报告中提出的一个词,后来经过Kopick(1993)、Rogers和Tibben-Lembke(1999)、Steve Bulter(2004)不断完善和发展,逆向物流的概念在要素上不断充实,功能不断强化,系统性也在不断完善。目前国内外学者对美国物流管理协会的逆向物流定义(即计划、实施和控制原料半成品库存、制成品和相关信息,高效和成本 经济地从消费点到起点的过程,从而达到回收价值适当处置的目的)认同度较高,而我国在2001年的《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB T18354-2001)中将逆向物流分解为两大类:回收物流(Returned Logistics)和废弃物物流(Waste Material Logistics)。回收物流(Returned Logistics)是不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。而废弃物物流(Waste MateriaI Logistics)是将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 
　　 
　　逆向物流的特点及功能 
　　 
　　逆向物流与正向物流相比,具有以下特点: 
　　缓慢性。由于逆向物流是基于供应链末端的成员或最终消费者的需求,是反应性的行为,因此逆向物流量积累速度缓慢,处理过程复杂及回收物品价值恢复缓慢。 
　　不确定性。逆向物流的来源很分散,涉及社会的每一个角落,目的地也各不相同,导致逆向物流的需求时间、需求数量以及运输方向都不确定,预测十分困难。 
　　混杂性。由于其回收性导致不同种类、不同状况的废旧物资常常混杂在一起,而资源利用方式不同导致逆向物流处理系统和方式复杂多样。 
　　高成本性。由于回收或退回物品来源地的不确定性,难以充分利用运输和仓储的规模效益。另外,许多回收商品需要人工的检测、判断和处理,增加了人工费用。 
　　构成逆向物流的活动主体有核心 企业 、供应链、消费者、政府和社会公众等,尽管不同的逆向物流系统涉及的具体活动可能不一样,但一般都包括以下功能: 
　　收集:通过有偿或无偿的方式,将分散在各地的废旧物品收集起来,运往处理的地点。检测和分类:对回收产品的质量进行检测,以确定合适的处理方案,并据此进行分类。再处理:对回收产品或其零部件进行处理,以重新获取价值。再处理方式主要有再使用、再制造和再循环。废弃物处置:对那些出于经济或技术上的原因无法再利用的废旧产品或零部件进行销毁。再分销:将处理后的再生产品运往市场进行销售。 
　　 
　　武汉城市圈逆向物流发展现状 
　　 
　　将武汉城市圈设为"两型"社会综合配套改革试验区,是中央深入贯彻落实 科学 发展观而做出的重大举措,而建设"两型"社会的核心是资源的节约和环境的保护,所以武汉城市圈逆向物流系统的目标是为了资源回收或处理废弃物,在有效率及适当成本下,对原料、在制品、成品等从消费点到原始生产点的流动和储存,以避免浪费和减少原材料投入,防止环境污染。反观武汉城市圈逆向物流发展现状,问题不容忽视。 
　　逆向物流的资源回收率低。据湖北省统计局资料显示,截止2007年,全社会固定资产投资额2802亿元,占全省的61.8%;社会消费品零售总额2556.7亿元,占全省的63.5%;海关进出口总额124.4亿美元,占全省的84.1%。但资源利用率与全省平均水平相比还有一定差距,其中,单位生产总值能耗降低率为3.99%, 工业 用水重复利用率为74.78%,工业固体废物综合利用率为74.14%,分别低于全省0.1、4.1和0.8个百分点。这样导致许多可以利用或再利用的资源却成了废弃物。 
　　对逆向物流的认识不足。逆向物流的分散性、不确定性、信息不畅通等特性,使很多企业的管理层对逆向物流的重要性认识不足,不愿意投入较多的人力和物力,导致企业内部不能实现小循环,进而影响到企业之间以及企业与社会之间逆向物流系统的畅通。一项对物流经理就"影响逆向物流成功因素"的调查显示,40%的人认为,首要因素是管理层对其"相对不重视";35%的人认为"缺乏相关的政策和处理系统";其余则认为是"疏于管理"和"缺乏人力资源"。可见,在企业内部,影响逆向物流管理的主要原因是企业的重视程度。 
　　回收废品的种类和数量不稳定。目前城市圈内废弃物的回收任务主要由废品回收公司担当,且主要是以盈利性为主的个人回收,这样导致在回收品种和回收方式上存在诸多不足, 如只回收经济回报率高的废品,相当一部分污染大、但回收效益低的废品无法回收,而且由于产业链的不完整常常导致回收物的处理不及时或利用不彻底。故这种完全以经济利益驱动的回收活动,会随着回收品价格的波动而影响回收废品的种类和数量。 
　 
　　逆向物流信息收集存在困难。逆向物流的信息收集主要包括废品、副产品、过期产品、不再使用产品等的信息收集,由于废品、副产品是企业加工过程中的产物,它们收集起来比较容易,但是过期产品、不再使用产品已经从生产部门流通到销售部门或用户手中,导致产品信息收集困难,这样使得逆向物流的运作艰难。 
　　实施逆向物流成本较高。同正向物流相比,组织逆向物流的最大困难在于起源地的分散。对于企业来说,逆向物流的需求批量远小于正向物流。分散、小批量且价值相对低廉的废弃物使逆向物流活动难以获得规模效益,再加之由于相关的逆向物流经验和逆向物流运作模式比较薄弱,同时由于产品包装破损后条码或其他识别标识难以辨认,拣货和送货难度加大,增加了运输成本、仓储成本和处理成本,进而造成逆向物流实施成本很高。 
　　 
　　武汉城市圈逆向物流系统构建原则 
　　 
　　(一)逆向物流目标系统化 
　　按照系统论的基本原理,一个系统中必然存在着要素的协同现象和冲突现象,对于逆向物流系统也如此。但是,既然是构建同一逆向物流系统,必然是协同大于冲突,或者是可以在冲突和协同的调和过程中形成一个有利于系统整体战略实现的均衡点。只有能带来整体优化的局部优化才是可行的。这就要求各逆向物流的子系统与武汉城市圈中区域逆向物流系统的战略目标相一致,通过优势互补,协调发展各子系统逆向物流。 
　　(二)逆向物流接口无缝化 
　　逆向物流接口无缝化是指在构建逆向物流系统的过程中,必须将资源、技术、信息、功能、机构等进行集成,以统一的技术标准、运作规范、管理制度等方面内容进行无缝连接,使其业务成为平滑连续的整体过程。由于逆向物流的独有特征,要实现接口无缝化难度较大,主要体现为作业、运作规范和技术标准难以统一,但可以通过优化逆向物流系统减少中间对接环节,加快物流速度,完善物流服务,从而降低运作成本,提高经济效益。